Hasznos extra a motor alj�t v�d� lemez

Ac�l a v�z, a leng�villa �s a leng�karok, a s�lya m�gis csak 142 kg, ami a konkurenci�n�l j�val k�nnyebb� teszi. A tesztmotor tele volt aggatva v�zat, fut�m�vet �s f�nyez�st v�d� gy�ri extr�kkal, de m�g �gy is pehelys�ly�nak t�nt. �rdemes beruh�znunk a nem olcs� extr�kra, �gy mint h�l�s lel�p�s g�tl�, nagyobb els� l�kh�r�t�, rozsdamentes lemezek: karterv�d�, els�-h�ts� leng�karv�d�, mert mind eszt�tikailag, mint fizikailag sokat v�denek majd a quadon, illetve a l�bunkon.

L�nchajt�s �s t�rcsaf�k

A hidraulikus, dupla t�rcsa els� �s szimpla t�rcsa h�ts� f�keit, valamint a parkol�f�k�t is az YFZ 450-t�l �r�k�lte, az els� f�knyergeit pedig a 700-as Grizzlyt�l. Mind az els�, mind a h�ts� satu j�l adagolhat�, �s megfelel�en zabol�zza a 250-est.

Az els� leng�scsillap�t�

A versenyz�k �ltal is dics�rt fut�m� brili�ns. El�l f�ggetlen felf�ggeszt�s� dupla leng�karokat tal�lunk, h�tul motokrossz g�peket modellez� felf�ggeszt�st. A nagy testv�reivel szerzett tapasztalatok �ltal hangolt rug�z� elemek miatt j�tszi k�nnyeds�ggel vettem m�g �n is a huplikat. Az embert pr�b�l� laza homok lek�zd�s�ben a 20x7-10 m�ret� els� �s 19x10-9 m�ret� h�ts� gumik t�mogattak, az ugrat�sok b�trabb kivitelez�s�ben pedig a j� s�lyeloszt�s seg�tett.

A r�gz�t�f�k

A 249 cm³-es, n�gy�tem�, egyhengeres, SOHC szelepvez�rl�s�, leveg�h�t�ses blokk meglep�en nyomat�kos. Als� �s k�z�ps� fordulatsz�m- tartom�nyban vehemensen tol, csak t�lp�rgetve vesz�t erej�b�l, de kezd�knek ez nem jelent h�tr�nyt. A ker�miabevonat� dugatty�t 29 mm torok�tm�r�j� Mikuni karbur�tor t�pl�lja, DC CDI gy�jt�s vez�rli, �s �nind�t� hozza mozg�sba. A meghajt�st l�ncon kereszt�l kapja a h�ts� tengely egy �tsebess�ges v�lt�n kereszt�l. Az els� fokozat r�vid, a m�sodikban �s harmadikban viszont �lvezkedhet�nk a gy�r �ltal titkolt m�rt�k�, de nem kev�s nyomat�kon.

XL-es m�retemmel is k�nyelmesen �reztem magam a nyerg�ben. A szint�n 250-es bel�p� modell Blastern�l p�r centivel sz�lesebb, �s hosszabb a tengelyt�vja is, �gy �rezhet�en t�gasabb. Hasonl� m�ret� motorja az eml�tett rokonn�l j�val vehemensebbnek �rz�dik. A g�zt h�zva csak mosolyogtam �s mosolyogtam, �s fel sem t�nt, hogy csak negyedliteres.

A tengelyt�v 1110 mm

Ahelyett, hogy tov�bb f�nyezn�m a kis ragadoz� d�n�t, �s v�gk�pp hiteltelenn� v�ln�k, mutatok egy-k�t f�nyk�pet a gal�ri�ban amiken yamah�s versenyz�k kergetik j�t�kos k�nnyeds�ggel a vasat. A t�lm�retes amat�r az ugrat�n meg �n lenn�k.

Nagyobb n�gykerek�eket megsz�gyen�t� menetteljes�tm�nyekre k�pes, amat�r�knek �s kezd� sportol�knak kiv�l� g�p. Nem kell rettegn�nk a g�zh�z�st�l, mint egy 700-as quadon, a kiv�l� fut�m� pedig teljes �rt�k� �lvezetet ny�jt. �ra j�val bar�tibb, mint nagyobb csal�dtagjai�, 1,1 milli� forint k�r�l alakul majd. �sszel �rkezik a m�rkakeresked�kh�z, de tess�k sp�rolni a p�lyab�rletre is, mert erd�ben motorozni cs�nya dolog!

A 142 kil�nyi t�meget j�tszva emelgeti a Yamaha versenyz�je

M�szaki adatok

Yamaha YFM 250 R Raptor K�ne:  40 Nem k�ne:  8

Motor: l�gh�t�ses, n�gy�tem�, SOHC egyhengeres
L�kett�rfogat: 249 cm³
Furat x l�ket: 74 x 58 mm
Kompresszi� viszony: 9,5:1
Kever�kk�pz�s: Mikuni karbur�tor, 29 mm
V�lt�: �tfokozat�
V�ghajt�s: l�nc V�z: ac�lv�z
Els� fut�m�: f�ggetlen felf�ggeszt�s, dupla leng�kar
H�ts� fut�m�: egykar� leng�villa k�zponti rug�staggal
Gumik: AT 20X7-10 el�l, AT 19X10-9 h�tul
Els� f�k: hidraulikus dupla t�rcsaf�k
H�ts� f�k: hidraulikus szimpla t�rcsaf�k
M�retek (H x Sz x M): 1625 x 1070 x 1040 mm
Tengelyt�v: 1110 mm
�l�smagass�g: 730 mm
�zemanyagtank t�rfogata: 9 liter
Sz�raz t�meg: 142 kg