A berendez�s l�nyege, hogy a besz�dhangot a nagy menetzaj ellen�re �rthet�en k�zvet�tse a vezet� �s az utas k�z�tt, illetve ak�r t�bb motor k�z�tt is. A legt�bb intercom ma a sisakokba szerelt mikrofonok �s hangsz�r�k seg�ts�g�vel, a hang elektronikus �tvitel�vel m�k�dik. Egy ilyen szerkezet elk�sz�t�se nagyon egyszer�nek t�nik, �s ma m�r minden motoros boltban lehet kapni egy megold�st 30.000 Ft. k�r�l. Az �zemeltet�se sor�n azonban nagyon sok apr� probl�m�t kell megoldani. A zajban, es�ben, sz�lben az olcs� darabok hamar megadj�k magukat. Egy j� k�sz�l�k tervez�se igazi m�rn�ki kih�v�s. Magam is meglep�dtem, hogy mekkora, amikor elkezdtem a m�ly�re �sni. 

Az utols� intercom

Mi is haszn�lunk egy a motorba �p�tett intercomot �s nagyon j�k vele a tapasztalataink. H�rom �v ut�n szorult annyi karbantart�sra, hogy ki kellett tiszt�tani �s meg kellett igazgatni a csatlakoz�it. Ez egy hazai fejleszt�s� k�sz�l�k. M�g az els� tulajdonos rakatta bele a motorba. Most h�rom �v ut�n el�vettem a hajdan kapott fecnit a r�gi telefonsz�mmal �s felkerestem a mestert, hogy seg�tsen megb�tyk�lni a dug�kat.

Mata Mikl�s az RF Elektronikai Kft. �gyvezet� igazgat�ja fogadott. A motort pillanatok alatt sz�tkapta, a csatlakoz�kat kicser�lte, az aljzatokat be�ll�totta �s mivel folyton k�rdezgettem, h�t le�ltetett �s vend�g�l l�tott amikor mindennel v�gzett.

Mint gyakori t�r�z�t az �rdekelt, hogy milyen lehet�s�gek vannak egy t�bb motoros csoportban is j�l haszn�lhat� szerkezet beszerz�s�re.  Nos itt n�luk m�r semmilyen - mondja - Abbahagytuk a fejleszt�st �s a gy�rt�st, mert r�fizet�ses volt. El�vesz egy dobozt a sarokb�l, amiben egy nagyon profinak l�tsz� kis szerkezet alkatr�szei vannak. Ezt az utols� darabot az�rt tartottuk meg, hogy eml�keztessen minket - soha ne foglalkozzunk ezzel a dologgal t�bbet. Azt�n elmes�li a t�rt�netet.

Az els� modell m�g csak egy zsebbe tehet� kis doboz volt elemmel �s arra kellett csatlakozni. A m�sodik m�r a motorba volt be�p�tve. A harmadikn�l megoldottuk a hanger�szab�lyoz�st �s a telefon csatlakoz�st. A negyedik m�r mindent tudott. Ez m�r t�l sok is volt a kuncsaftoknak. Volt aki visszahozta, hogy nincs hang �s kider�lt, hogy null�ra leszab�lyozta a hanger�t. Egy m�siknak a r�di�kapcsolattal volt baja m�s motorok fel�. N�la az der�lt ki, hogy az egyik r�di�t �ll�totta �t egy m�sik csatorn�ra. Az emberek a 3 000 Ft-os k�nai cuccot v�s�rolj�k �s ahhoz viszony�tj�k az �rakat. A mi�nk t�l magas volt. - mondja mik�zben sz�momra hihetelen�l alacsony sz�mokat eml�t. - Kerest�nk partnereket, de csak olyat tal�ltunk aki �sszecsapta a munk�t �s a vev� megint csak panaszkodni j�tt hozz�nk. V�g�l abbahagytuk az eg�szet.

Mata �r ritka j�l k�pzett m�rn�knek t�nik, tal�n a legalkalmasabb arra, hogy elmagyar�zza egy ilyen berendez�s korl�tait. M�r k�rdeznem sem nagyon kell.

- Megmondom hol vannak a csapd�k: Az els� csapda a sisak. N�melyik beleker�l 100.000 Ft.-ba �s a hangsz�r�k beszerel�s�hez ezt a gy�ny�r� dr�ga holmit f�rni faragni kell. Ez �rz� sz�vet ig�nyel. Volt olyan, hogy egy napig elvacakoltam egy-egy sisak �sszeszerel�s�vel. A hangsz�r�nak viszonylag nagynak kell lennie ahhoz, hogy nagyobb sebess�gn�l is lehessen hallani. De ez m�g csak a kezdet, tudja, hogy a Harleysek mekkora zajt csapnak? A saj�t hangjukat is alig hallj�k, nemhogy egy gyenge hangsz�r�t. �ltal�ban van hely a sisakban a  hangsz�r�nak, ez azonban kisebb m�ret� a sz�ks�gesn�l. Mi m�r a v�g�n 7 Wattos hangsz�r�kat szerelt�nk be �s az is csak �pphogy el�g volt. Mikrofont is neh�z j�t tal�lni. Amit norm�lis �ron lehet megvenni az �ltal�ban minden hangot felszed �s tov�bb n�veli a terhel�st az egy�bk�nt is zajos motoron, ett�l pedig az ember elf�rad. A nyitott sisak a legkritikusabb ebb�l a szempontb�l. Tal�ltunk c�geket, akik tudnak mikrofont gy�rtani, ami ide k�ne. Egy igaz�n j�nak a darabja 100.000 Ft.

A m�sodik csapda a k�belez�s. L�tta milyen k�belk�teg kell egy ilyen holmihoz. Ezt bekell �p�teni a motorba, amihez meg m�hely kell. R�ad�sul elektromos m�hely. Egy darabig csin�ltuk ezt egy motor szervizben, de �lland�an ker�lgett�k egym�st a mechanikus szerel�kkel. V�g�lis ez a megold�s t�bb energi�t ig�nyelt, mint amennyit meg tudtunk fizettetni a vev�kkel.

A harmadik csapda a csatlakoz�. A kezdeti k�sz�l�keken m�g olcs� k�z�ns�ges dug�kat haszn�ltunk. Ezek hamar korrod�l�dnak �s behorpadnak �s kontakthib�sak lesznek. Van megold�s persze erre is de h�t a vev�k kir�h�gtek minket, amikor 10.000 Ft-os v�z�ll� dug�kat javasoltunk be�p�teni a motorba. Nem besz�lve arr�l, hogy a leng�k�belek megsz�ntet�se miatt a sisakba is csatlakoz�t kellett tenn�nk. Van persze olcs�bb megold�s is. Arra is vigy�zni kellett, hogy a csatlakoz�nak oldania kell, amikor a motoros elesik.

Azt�n az elektromos zavarok. N�melyik motor olyan zajokat bocs�t ki, hogy mindent lehetett hallani ami a hengerekben t�rt�nik. Persze azt is ki lehet sz�rni. Eml�kszem mit dolgoztunk egyszer egy sportmotorral.

Elgondolkodom egy kicsit arr�l, hogy milyen sikeres lehetett volna ez a v�llalkoz�s ezzel a t�m�nytelen szaktud�ssal �s lelkesed�ssel, ha jobban siker�lt volna menedzselni. Egy hatvanmilli�s n�met piacon meg m�g an�lk�l is. Igyekszem r�besz�lni �ket arra, hogy ne adj�k fel, ennyi eredm�nnyel a h�tuk m�g�tt, de tudom, hogy gyeng�k az �rveim annak ellen�re, hogy ennek a k�sz�l�knek az �r/�rt�k ar�nya messze jobb, mint a hasonl� c�lt szolg�l� k�lf�ldi szerkezetek�, amiket eddig l�ttam. V�g�l abban maradunk, hogy ha tudok aj�nlani egy megfelel� partnert, aki v�llalja a szerel�st �s a karbantart�st, akkor m�gegyszer �tgondolj�k. Van teh�t egy kis rem�ny, hogy az az utols� darab egyszer a hely�re ker�l �s tal�n lesznek m�g t�rsai.

Megk�rdezem mennyivel tartozom. Semmivel - mondja - legal�bb j�l elbesz�lgettem valakivel.

Intercomok a n�met piacon

A Tourenfahrer magazin 2004-ben tesztelte a n�met piacon kaphat� motoros intercom k�sz�l�keket. Az al�bbi t�bl�zatban r�viden �sszefoglaltuk, hogy mely term�kekkel foglalkoztak �s mi lett a teszt eredm�nye. A v�laszt�kb�l hi�nyoztak a PMR alap� intercom megold�sok. (forr�s: Tourenfahrer 2004 j�lius)

T�pus	Gy�rt�	�r [EUR]	�r/�rt�k
Baehr Ultima XL	Baehr	829,00	j�
IMC MIP 200	IMC	299,00	kiel�g�t�
Albrecht AE 500	Albrecht	99,95	j�
Oxford Bikemike 3	Oxford	149,95	kiel�g�t�
Softline Magic Talk AutoPhone	Softline	239,95	j�

A fenti k�sz�l�kek persze alig hasonl�that�k �ssze funkci�ikban, hiszen van k�zt�k k�t 1,5 Voltos elemmel m�k�d� zsebbe rakhat� darab �s olyan is, amelyiknek a funkci�ib�l kisreg�nyt lehetne �rni.

Angolsz�sz piacvezet�k

A BIKE magazin szerint az intercom viszonylag magas �r�t ink�bb egy j� aut�r�di��hoz kell hasonl�tani, mint az olcs� intercomok�hoz. Nos lehet, hogy van ezekn�l jobb, de a marketing kommunik�ci�ban k�ts�gtelen�l az al�bbi c�gek a nyertesek.

Autocom

Tom Beman nagy motoros volt. 1989-ben elhat�rozta, hogy vesz mag�nak egy intecomot a motorj�hoz. Elmentek a boltba �s vettek egy k�sz�l�ket, a boltos ott helyben be is szerelte. Mire haza�rtek, m�r fordultak is vissza vele. A rendszer 50 km/�r�s sebess�g f�l�tt haszn�lhatatlan volt. Kipr�b�ltak egy m�sik t�pust. Az eredm�ny ugyanaz lett. Tom Beman azonban nem adta fel. Profi villamosm�rn�kk�nt maga l�tott hozz�, hogy elk�sz�tsen egy haszn�lhat� berendez�st. �gy sz�letett meg az els� zajcs�kkent�vel ell�tott intercom �s az Autocom Specialist Communications .

Az Autocom rendszer�nek nagyon sok j� referenci�ja van, sokan haszn�lj�k a versenysportban, a Forma 1-ben, tesztpil�t�k �s oktat�k, de sz�mos ipari alkalmaz�sa is van, olyan helyeken, ahol nagy zajban kell besz�lgetni. A h�rom k�l�nb�z� tud�s� alapegys�g �rai sorban 100, 150 �s 210 GBP. Egy komplett berendez�s szerel�s n�lk�l 200 �s 300 GBP k�r�l j�n ki minden sz�ks�ges tartoz�kkal. Ebben persze nincs benne a PMR. �rdemes megn�ni az Autocom lapj�n "On-Line Demo"-t. Ez egy versenyp�ly�n k�sz�lt felv�tel, amely mindenn�l jobban szeml�lteti, hogy az Autocom mennyire el tudja v�lasztani a besz�dhangot a sz�lzajt�l illetve a motorzajt�l. 240 km/�r�s sebess�gig aj�nlj�k.

StarCom1

A zajcs�kkent�s, hangra indul� modul�ris rendszerek egyik kiemelked� gy�rt�ja az angliai Tecstar. Itt csak egy k�zponti egys�g van, ennek megfelel�en a bel�p� �r is magasabb. �t kitet �rulnak 130 �s 350 GBP k�z�tt. 3 ezek k�z�l a PMR-t is tartalmazza �n�ll� k�sz�l�kk�nt. 160 km/�r�ig aj�nlj�k a haszn�lat�t.

Az intercom funkci�kat szeml�ltet� �bra a StarCom1 web oldal�r�l.

A kult�r�lt web oldalon ez�ttal az �rlista megtekint�se mellett rendel�st is feladhatunk. A lapon angol �s amerikai felhaszn�l�k �juldoznak a Starcom1 hangmin�s�g�t�l.

A PMR (Personal Mobile Radio)

Motoroz�shoz a legt�bben ma a PMR-t aj�nlj�k. Szinte minden motoros boltban ezt lehet kapni. Nagy el�nye a berendez�snek, hogy a r�di�z�s funkci� m�r eleve benne van. Itt az intercom funkci� csup�n kieg�sz�t�.

Az egyik lapon p�ld�ul azt olvasom, hogy szerint�k az ALAN 456R a legjobb motoroz�shoz. Ennek a k�sz�l�knek 22.000 Ft. k�r�l van az �ra. Egy fejbesz�l� k�szlet kb. 8.000 Ft. a legegyszer�bb z�rt buk�sisakhoz., �s m�g kell egy kis eloszt� k�bel, hogy ketten tudjanak r� csatlakozni kb. 1.000 Ft-�rt. Kell m�g akku �s akkut�lt�.  A szivargy�jt�ba val� k�bel kb. 4.000 Ft. Mindent �sszevetve 40.000 Ft. k�zel�ben j�v�nk ki.

Az ALAN 456R a cs�csmoellek k�z� tartozik. Kar�csony el�tt l�ttam olyat is, hogy kb. 20.000 Ft-�rt meg lehetett venni k�t darab PMR-t a hozz� tartoz� �sszes motoros k�bellel egy vezet� utas �sszek�ttet�shez. Ezek lehetnek azok a keleti cuccok, amire Mata �r c�lzott.

Nos, ha valaki m�r kipr�b�lta, a PMR-es motoroz�st, akkor sz�vesen venn�m, ha megosztan� vel�nk itt a lapon a tapasztalatait.

Hogyan v�lasszunk intercomot

Ha el akarod ker�lni a csapd�kat az intercom berendez�sed kiv�laszt�s�n�l, akkor javaslom, hogy a k�vetkez�ket m�rlegeld.

	Milyen legyen?	Mire vigy�zz?
�ramell�t�s	A k�sz�l�k lehet�leg a motor �ramk�r�r�l m�k�dj�n.	Az elemes darabok hamar lemer�lnek, ezeket t�lt�getni kell. Ez pld. gond  a PMR-n�l is.
Hangsz�r�	A nagy zaj miatt nagy teljes�tm�ny� �s ez�rt �ltal�ban nagyobb m�ret� hangsz�r�k sz�ks�gesek.	A kis hangsz�r� halkan sz�l, utaz�sebess�gn�l alig hallod. A fenti k�sz�l�kek tesztjein�l a zene 70 km/�r�n�l, a hang�tvitel 140 km/�r�n�l nyomta el a zaj.
Hangsz�r� szerel�s	A hangsz�r�kat a sisakban megfelel�en kell r�gz�teni �s sz�mukra elegend� helyet kell biztos�tani, hogy ne deform�lj�k a b�l�st.	A helytelen�l beszerelt hangsz�r� nyomja a f�led. A legt�bben kitet �rulnak �s a szerel�st r�d b�zz�k.
Mikrofon	Ide�lis az lenne, ha a mikrofon csak a besz�dhangot venn� fel �s kisz�rn� a k�rnyezeti zajokat. A menetzaj ellen tal�lt�k ki a hangra bekapcsol� k�sz�l�kfunkci�t.	Nyitott sisakn�l nagyon nagy lehet a sz�lzaj.
Mikrofon szerel�s	A mikrofon szerl�se legyen stabil. M�s r�gz�t�s kell a z�rt, nyithat� �s nyitott sisakokhoz.	A mikrofon r�gz�t�s�nek ki kell b�rnia, hogy mindenbe beleakad, amikor a sisakot leteszed, pld. tankol�s k�zben.
K�belek	A legjobb az lenne, ha wireless - k�bel n�lk�li technol�gi�val lenne megoldva a hang�tvitel. Ma a bluetootht�l v�rjuk ennek a megold�s�t. Az els� bluetoothos sisakok az id�n jelentek meg a boltokban (2005).	A bluetooth technol�gia ma m�g gyerekcip�ben j�r - t�l sok vele a konnektivit�si gond. A sisakban leadhat� teljes�tm�nyt korl�tozza az elem �lettartama. Az egyszer�bb bluetoothos sisak 100.000 Ft-ba ker�l. A Schubert kb. 1.000 EUR lesz.
K�bel szerel�s	A j� k�belez�s nagyon egyszer�, lehet�leg fejenk�nt csak egy leng�k�bel legyen, legc�lszer�bb a motorba bek�tve.  A k�bel legyen rugalmas, tart�s ez�rt lehet kicsit vastagabb. A spir�l k�bel a legkult�r�ltabb. A motorban vezetett k�belez�s �rny�kol�st ig�nyel.	A v�konyabb k�belek gyorszan elhaszn�l�dnak, hamar elszakadnak, mert belegabalyodsz. A kitekben �rult k�belk�teget a motorba be kell szereltetni �s megfelel�en be kell k�tni. Ez �ltal�ban szakembert ig�nyel.
Csatlakoz�k	A j� csatlakoz� v�zmentesen z�r, korr�zi��ll� �s er�sebb r�nt�sra kiold, ami es�sn�l fontos. �n a sisakn�l a leng�k�belt jobban szeretem, mint a k�t csatlakoz�t, ami tov�bb n�veli a kontakthib�k es�ly�t.	Az olcs� csatlakoz�k hamar elt�rik a k�belt, be�znak, deform�l�dnak, vagy a korr�zi� miatt kontakthib�ss� v�lnak. A tiszt�t�s �s a szilikonos, vagy kontaktfolyad�kos kezel�s hasznos lehet.
K�sz�l�k funkci�k	�ltal�ban a k�vetkez� funkci�k k�z�l lehet v�lasztani: Vezet�-utas �sszek�ttet�s 1-2-3 audi� berendez�s csatlakoztat�sa, pld. MP3 lej�tsz�, CD j�tsz�, walkmen, vagy GPS. Mobiltelefon csatlakoz�s PMR (r�di� ad�-vev�) csatlakoz�s korm�nyra szerelt nyom�gombr�l ind�that� h�v�skezdem�nyez�s Hanger�szab�lyoz�s a korm�nyra szerelt kapcsol�kkal Akt�v elektronikus zajcs�kkent�s Automatikus hanger�szab�lyoz�s a zaj f�ggv�ny�ben  Zene �s besz�d kever�se, illetva a zene automatikus leszab�lyoz�sa a telefon �s egym�sk�zti besz�lget�s alatt A hang�tvitel besz�dhangra ind�t�sa a zajok �tvitel�nek cs�kkent�se �rdek�ben (Voice Operated Transmission, VOX) Intelligens forr�sv�laszt�s (priorit�s a telefon, a PMR �s az utas k�z�tt) Az utas kikapcsol�sa a telefon �s PMR hang�tvitelb�l Be�p�tett PMR funkci� (l�sd IMC MIP 200)  Sisakcsatlakoz� bedug�sa aktiv�lja a rendszert Modul�ris b�v�thet�s�g	A t�l sok funkci� nagyon dr�ga lehet. Biztos, hogy sz�ks�ged van r�?
�zembe helyez�s		A kitben kaphat� k�szletek �r�t ki kell eg�sz�teni a szerel�s k�lts�geivel.
Szerviz	A zsebben hordhat� k�sz�l�k el�nye, hogy szervizre nincs sz�ks�ge. A be�p�tett k�sz�l�ket viszont �rdemes szakemberre b�zni.	J�, ha van hazai szakember, aki �rt hozz�