Ritk�n voltam abban a helyzetben, hogy motoron utask�nt utazhattam a h�ts� �l�sen, �s azt kell, hogy mondjam el�g f�lelmetes �rz�s volt, hogy gyakorlatilag semmi sem m�lik rajtam. nincs n�lam f�k, vagy korm�ny, v�ratlan gyorsul�soknak �s f�kez�seknek vagyok kit�ve. El�re csak akkor l�tok, ha kihajolok �s abszol�t ki vagyok szolg�ltatva a vezet� �gyess�g�nek ezen a kellet�n�l legal�bb eggyel t�bb szabads�gfok� alattam imbolyg� szerkezeten, mik�zben az el�ttem �l� a fizikai lehet�s�gek hat�rait teszteli. "Hej, lehetne lassabban egy kicsit!?"

Voltam viszont sokszor olyan helyzetben, hogy utast vittem. Volt aki nagy �r�m�ben, hogy fel�lhet m�g�m helyb�l nekirugaszkodott �s azzal a mozdulattal akart felpattanni h�tra, amit a cirkuszban l�tni amikor lovakra ugr�lnak fel-le galoppoz�s k�zben. Akkor�t r�ntott rajtam, hogy majdnem r�estem a 300 kil�s motorral egy�tt. Tam�s mondta egyszer, hogy m�g�tte m�r �lt valaki �gy, hogy olyan �rz�se volt, mintha zongor�t sz�ll�tott volna a h�ts� �l�sen.

Utassal vezetni kih�v�s, �pp�gy mint utasnak lenni. �sszeszedtem teh�t n�h�ny j� tan�csot, amit kezd� motorosk�nt �n is sz�vesen meghallgattam volna.

Felk�sz�l�s

Az utasunkat a legr�videbb pr�ba�tra is �rdemes �gy fel�lt�ztetni, hogy egy esetleges buk�s a legkevesebb k�rt okozza benne. A buk�sisak, a keszty� �s a csizma, vagy magassz�r� cip� mellett legyen rajta olyan ruha, amely megv�di a forg� alkatr�szeit egy viharos f�ldet�r�s eset�n a nagyobb �t�st�l �s a b�r�t a horzsol�st�l. Hosszabb �tra csak �gy vigy�k el, ha rendesen fel van szerelve motoros ruh�val, vesev�d�vel �s van valami n�la ami megakad�lyozza, hogy ronggy� �zz�k. Ker�lni �rdemes a t�bb m�teres s�lat, a magassark� cip�t �s mindent amin �tf�j a sz�l.

Felsz�ll�s el�tt

Az olyan j�rm�veken, amelyeken az ember viszonylag ritk�n utazik j� ha kap n�mi inform�ci�t arr�l, hogy mit kell csin�lnia bizonyos esetekben. A rep�l�n elmagyar�zz�k az oxig�n�larc haszn�lat�t, a luxus tengerj�r� haj�n a pr�bariad�t is v�gig kell csin�lni a Florida �s a Baham�k k�z�tti csup�n egy napos �ton, a h�l�gballonon fel kell k�sz�lni arra, hogy mit tegy�l a ritk�n sima lesz�ll�s alkalm�val. A motoron is hasonl� a helyzet. Aki keveset �lt rajta, f�leg aki el�sz�r pr�b�lkozik n�mi eligaz�t�st ig�nyel. K�l�n�sen fontos mindez, ha gyermeket sz�ll�tasz.

N�zz�k �t mit kell tudnia az utasnak miel�tt felsz�ll a motorra.

Felsz�ll�s

Tan�tsd meg az utasodat arra, hogy amikor felsz�ll, akkor csak f�gg�leges ir�nyban fejtsen ki er�t a motorra �s r�d, semmi esetre se oldalir�nyban. Ehhez legjobb, ha a l�b�t a l�btart�ra helyezi �s m�sik l�b�val f�gg�legesen elrugaszkodik a talajt�l, mik�zben kapaszkodik bel�d, de nem r�ngat semmilyen ir�nyban. A lesz�ll�st hasonl�an, csak visszafel�, a l�btart�n fel�llva kell elkezdeni. Min�l nagyobb s�ly� az illet� ez ann�l fontosabb.

Fel �s lesz�llni a bal oldalon kell. Ennek az az egyszer� oka van, a bal oldalon van a motor kit�maszt�ja �s egy rosszul siker�lt k�s�rlet eset�n, ha az m�g ki van nyitva akkor megmentheti a motort a feld�l�st�l. A vezet� is ott sz�ll le �s fel. Legt�bbsz�r.

Ismer�s�m (legyen a k�dneve Z�n�) mes�lt egy esetet. Egyszer meg�ll�totta a rend�r, aki a motor bal oldal�r�l kezdett k�zeledni ismerked�s c�lj�b�l. Z�n� tudv�n, hogy lehellet�nek k�miai �sszet�tele esetleg felkelti a k�zeg gyan�j�t jobbra m�szott le a motorr�l a t�vols�gtart�s �rdek�ben. Ezzel meg�szta az esetet, de megeml�kez�seiben kit�rt r�, hogy ez a nagyon term�szetellenes mozg�ssor mennyi �sszpontos�t�st ig�nyelt.

Kanyarod�s

J�, ha az utas el�re tudja, hogy a motor a kanyarokban d�l�ng�lni fog, �s mindenki jobban j�r, ha ezt t�nyk�nt elfogadja ahelyett, hogy megpr�b�ln� er�teljes ellenkez� ir�nyba d�l�ssel korrig�lni a dolgot. Az utas sokat seg�t azzal, ha a kanyarokban nyugodtan �l �s hagyja, hogy egy�tt d�lj�n a motorral. A vezet�nek pontosan kell �reznie a motor s�lypontj�t, ami pedig az utas oldalir�ny� mozg�sai k�vetkezt�ben jelent�sen elv�ndorolhat. Ezek az oldalir�ny� mozg�sok kanyarban a legvesz�lyesebbek.

Gyorsul�s, f�kez�s

Az utasnak fel kell k�sz�lnie a gyorsul�sokra, f�kez�sekre, buck�kra, teh�t kapaszkodnia kell. A kapaszkod�snak motor t�pusokt�l f�gg�en m�s a technik�ja. A Honda Goldwingen, ahol az utas k�nyelmes, karf�s fotelben �l m�s a helyzet mint a sportmotorokon, ahol az utas bal k�zzel a vezet� ruh�j�nak az elej�t kell, hogy fogja, hogy egy er�teljesebb csukl�mozdulatot k�vet� gyorsul�sn�l el ne vesszen, �s jobb k�zzel a tankra �rdemes t�maszkodnia, ha nem akarja a vezet�t mineden egyes f�kez�sn�l felkenni oda.

A motorok szil�rdan r�gz�tett, �ltal�ban k�nyelmesen foghat� kapaszkod�kkal vannak felszerelve. Ez k�telez� tartoz�k. A legjobb megold�s, ha az utas ezeket haszn�lja. Az �sszeborul�s, meg a vezet�be kapaszkod�s ("mikor a test a testhez �r") romantikusan hangzik ugyan, da aki m�r pr�b�lta az tudja, hogy a buk�sisakok gyakori tal�lkoz�sa miatt ez az �lm�ny sokat csorbul.

Kommunik�ci�

Kommunik�ci�ra menet k�zben is sz�ks�g lehet. Ha esetleg m�g nincs a motoron interkom, ami lehet�v� teszi a k�nyelmes cseveg�st nagy zaj mellett is, akkor maradnak a jelek. Ez meg�llapod�s k�rd�se. Marika p�ld�ul mindig Zoli buk�sisakj�t szokta �tni, ha t�l gyorsan megy. L�nyeg, hogy meg�rtik egym�st.

Az interkom is csak egy bizonyos sebess�g alatt haszn�lhat�, 140 f�l�tt m�r akkora a zaj, hogy ez sem �r sokat. A legalapvet�bb dolgok, amiket meg kell tudni besz�lni az enged�ly az elindul�sra, amit az utasnak kell kiadnia �s a lass�t�s, vagy meg�ll�s k�r�se, amit a vezet�nek azonnal c�lszer� komolyan venni, an�lk�l, hogy az ok�t el�tte kivizsg�ln�. A fel �s lesz�ll�sra viszont a vezet� adja ki az enged�lyt.

Biztons�g �s egy�b elv�r�sok

Vannak tov�bb� biztons�gi k�rd�sek, �s egy�b a motoroz�ssal �sszef�gg� dolgok amiket �rdemes megbesz�lni att�l f�gg�en, hogy a motorosnak, vagy az utasnak milyen tapasztalatai, vagy �ppen elv�r�sai vannak. �n p�ld�ul szeretem, ha az utas l�ba a l�btart�n marad am�g le nem sz�ll. K�l�n�sen j�l esik, ha nem olvasztja r� a nadr�gja sz�r�t, vagy a csizm�ja sark�t a kr�mozott kipufog�cs�re. Szeretem, ha integet a szembej�v� motorosoknak, adott esetben helyettem is, ha �pp nagyon lek�t a g�p�szked�s.

Amikor Katit�l - aki m�r nagyon gyakorlott utasnak sz�m�t - megk�rdeztem, hogy milyen tan�csot adna kezd� utas t�rsainak, azt mondta "- K�sz�tsenek sok-sok f�nyk�pet menet k�zben �s lehet�leg �gy, hogy az el�tt�k �l� buk�sisakja ne legyen benne a k�pben �s azok nagyon �lesek �s j�l kompon�ltak legyenek - k�l�nben balh� lesz." Oops, ez bizony fontos - �s �n majd elfelejtettem.

Mi v�ltozik a vezet� sz�m�ra?

Nos sokminden. Kezdem a j� h�rrel: <j� h�r eleje> A gumik a nagyobb s�ly miatt jobban tapadnak ha utassal megy�nk. <j� h�r v�ge>  Hahaaa, teh�t jobban lehet gyors�tani, nagyobbat lehet f�kezni �s jobban be lehet d�lni a kanyarban - gondoln�nk, de sajnos a Newtoni fizika t�rv�nyei kegyetlen�l kereszt�lh�zz�k sz�m�t�sainkat.

A gyorsul�ssal �vatosan kell b�nni. Utassal (f�leg utassal plusz a hozz� tartoz� csomaggal) mert m�g k�nnyebben fel�gaskodik a motor a h�ts� kerek�re, akkor is, ha ezt egy�ltal�n nem k�v�njuk.

F�kez�sn�l k�ts�gtelen�l jobb a tapad�s, de a nagyobb t�meg miatt ebb�l keveset tudunk kihaszn�lni. Az�rt is j�, ha �vatosabban b�nunk a f�kkel. Az utas sz�m�ra az er�s f�kez�s a kihagyhat� �lm�nyek k�z� tartozik. Neked sem hi�nyzik, hogy a nyakadra cs�sszon, vagy lefejeljen. A f�kutad teh�t megn�vekszik. A v�szf�kez�st utassal �rdemes biztons�gos k�r�lm�nyek k�z�tt egy kicsit gyakorolni elindul�s el�tt. Ez seg�t megtan�tani az utasnak a helyes kapaszkod�st.

A rug�k a megn�vekedett terhel�s miatt jobban �sszenyom�dnak, a l�btart� a talajhoz k�zelebb ker�l, ez�rt kanyarban utassal k�nnyebb szikr�t h�zni az aszfalton. Ennek az utas ritk�n szokott �r�lni. A legt�bb motoron ma m�r a h�ts� rug�k merevs�ge �ll�that�. Kem�ny�tsd fel a rug�z�st, ha utassal m�sz. Ugyancsak nagyobb a terhel�se a h�ts� guminak. J�t tesz, ha egy kicsit nagyobb nyom�st teszel bele a n�vlegesn�l.

Hegymenetn�l a gravit�ci� is tolja a motort, ez�rt lefel� menet nehezebb lesz lelass�tani �s felfel� menet - k�l�n�sen ha a motor el�g er�s - m�g nagyobb az egykerekez�s vesz�lye.

�sszess�g�ben a motor kev�sb� lesz robban�kony, gyakrabban kell sebess�get v�ltanunk a megn�vekedett t�meg miatt. A kisebb, 600-800 cm3-es motorok sz�m�ra sokkal nagyobb a kih�v�s, �k az el�z�sekn�l �s hegymenetben �ltal�ban �rz�keltetik vel�nk, hogy egy szem�lyre vannak kital�lva.

Nos ha mindezt figyelembe vetted, akkor m�r csak n�h�ny apr�s�g van h�tra. Ha azt akarod, hogy egy�tt �lvezz�tek az utaz�st, vezess �gy, hogy az az utasod sz�m�ra is ugyanolyan j� legyen, mint neked. Sim�n v�ltsd a sebess�get, �rz�ssel gyors�ts �s lass�ts. Tudj r�la, hogy 140 f�l�tt h�tul m�r eldurvulnak a meterool�giai viszonyok �s igen nagy lesz a zaj. Kicsit fogd vissza magad a hegyekben �s a kanyarokban. Mindez n�velni fogja utasod biztons�g�rzet�t.

�s id�nk�nt k�rdezd meg hogy �rzi mag�t ott h�tul, h�tha tanulsz �j dolgokat.    

A k�vetkez� r�vid sztorit MGP-t�l kaptuk. Itt a helye:

Egy nagyon r�gi t�rt�netem m�g a sulibol: egy bar�ti tal�lkoz�ra motorral �rkeztem, j�tt p�r �j ismer�s is. Egy le�nyz� sok�ig s�nd�rg�tt a motor k�r�l, v�g�l csak kib�kte, hogy nagyon szeretne motorozni.
- �lt�l m�r motoron??
- M�g soha....
- Na j�, menj�nk egy kis k�rt a v�ros k�r�l, l�nyeg, hogy kapaszkodj, �s mindig arra d�lj amerre �n..OK??
-Persze, menj�nk!
Elindultunk, m�g a v�roson bel�l volt egy kis aff�r, mikor a k�ls� s�von �pp elhaladtam egy bels� s�von k�zleked� busz mellett, de k�zben egy meg�ll�b�l �pp elkezdett ki�llni egy m�sik busz. F�kezni m�r k�s� volt, ink�bb egy nagy g�zzal �tl�ttem a kett� k�z�tt... �pp, hogy elf�rt�nk.

Ki�rve a v�rosbol a k�rny�k legkanyarg�sabb utvonal�t v�lasztottam term�szetesen. Eleinte m�g �vatosan, elv�gre az utas el�sz�r �lt motoron, de semmi gond nem volt, mintha felragaszott�k volna a h�ts� �l�sre.. Egyre gyorsabban ment�nk, v�g�l j�tt az utols� gyors, nagy �ves kanyar, persze ebbe m�r igggggen temp�san �rkezt�nk. A kanyar k�zep�n elhal� sikoly m�g�llem, majd a le�nyz� egy er�teljes mozdulattal felr�ntotta a g�pet. Annyira meglepett, hogy nem birtam r�gt�n �vre visszat�rni, teh�t �rint��r�nyban t�voztunk a kanyarb�l, majd er�teljes satu ut�n els�ker�kkel az �rokban ledokkoltam.

Phuuu..... lassan sz�moltam t�zig, azt�n besz�lgett�nk:
- Mi volt ez???!!!!
- H�t...iz�..
- Kicsit r�szletesebben esetleg....?
- Megr�m�ltem mikor l�ttam, hogy d�l�nk a kanyarban.. reflexszer�en felr�ntottam, nehogy teljesen eld�lj�nk!
- K�ny�rg�m!!!... ez volt a 28.-ik kanyar... mi�rt pont itt????
- Itt nyitottam ki a szemem el�sz�r a buszok �ta!!!