Teszt: Yamaha XVS1300 Midnight Star - 2007

Pedig, ha r�n�z�nk a motorra, akkor a klasszikus, �ramvonalas, long and low Harley-st�lus k�sz�n vissza az 1930-as �vek elej�r�l, amikor az amerikai nagyv�rosok utc�i a g�ppisztolyok �s a kipufog�k csattog�s�t�l voltak hangosak. Persze eltelt t�bb mint hetven �v, szigor� emisszi�s �s zajv�delmi norm�kat vezettek be (Eur�p�ban), durva vibr�ci� helyett a finom pulz�l�s a trend, meg a k�nyelem �s a j� vezethet�s�g. Az �j id�k k�vetelm�nyeinek a jap�n gy�rak mindig eleget tettek, r�ad�sul nem �tallj�k beszerelni a legtradicion�lisabb form�j� csopperekbe is a leg�jabb technol�gi�t. Az 1300-as Yamaha Midnight Star pont ilyen.

N�zz�k a felmen�ket �s k�zeli csal�dtagokat. Az el�d a Star csal�d k�t kisebb, m�r r�g�ta az utakon lev� cirk�l�ja, az XVS650 �s az XVS1100 Drag Star. B�r m�g gy�rtja �ket a Yamaha, a m�rn�k�k jogosan gondolhatt�k, hogy �ppen ideje a v�rfriss�t�snek, hiszen a nagyobb Drag Star er�m�ve egy t�bb mint h�sz �ves, k�tszelepes, l�gh�t�ses motor. (Ezek a vasak egy�bk�nt az elm�lt �vekben Magyarorsz�gon folyamatosan a legn�pszer�bb csopperek voltak, elad�si sz�maikkal magasan kiemelkedve a mez�nyb�l.) Az 1300-as Midnight Star nincs egyed�l, van egy nagyobb testv�re, az 1900 k�bcentis Midnight Star, amit ak�r mozdonyk�nt is lehetne alkalmazni valamelyik k�z�pt�v� Intercity-vonalon.

A Drag Star �s�kh�z k�pest az �j 1300-asnak nemcsak a keresztneve v�ltozott Midnightra, hanem sz�mos fontos eleme. �j a v�zh�t�s, porlaszt�s helyett befecskendez�ssel �rkezik a benzin az �g�st�rbe, a kard�nt felv�ltotta a sz�jhajt�s. A k�l�nleges kiegyenl�t� tengelynek �s az �j EURO3-as k�rnyezetv�delmi norm�knak megfelel� kipufog�knak k�sz�nhet�en kisebb a vibr�ci�. Kev�sb� hars a motor, alapj�ratban kluttyog, felp�rgetve is - enyhe t�lz�ssal - ink�bb csak z�mm�g. Mindemellett a r�vid l�ket� k�thengeres, 60 fokos V-motor igen izmos: 5500-as percenk�nti fordulaton 72,8 l�er�t teljes�t, nyomat�ka pedig 106 Nm 4000-es fordulaton. A dupla b�lcs�v�z szil�rdabb �s stabilabb, a jobb s�lyeloszl�s �s az el�r�bb tolt t�megk�z�ppont kezelhet�bb j�rg�nyt eredm�nyezett. Finomabb v�lt�, puh�bb kuplung: nem a rideg cowboyok, hanem az uborka hajl�ssz�g�be is belek�t� uni�s �llampolg�rok piac�n vagyunk.

Fel�lve a Midnight Starra fokozott magabiztoss�g t�lt el. Kicsi az �l�smagass�g, a kurtal�b�ak is terpeszthetnek a motoron. A nyereg akkora, mint egy kisebb b�rfotel, a nagyfenek�eknek sem kell feszengeni. A korm�ny a t�kr�kkel egy�tt – k�t centi h�j�n – egy m�ter sz�les, biztos a fog�sa. Indul�sn�l j�nnek az els� k�nyelmetlens�gek: a l�btart� trepnik ugyan nincsenek extr�m m�don el�l, de a csopperhez nem szokott vezet� l�ba kalimp�l egy ideig, m�g megtal�lja a ped�lszer� lapot. Tapogat�z�s k�zben t�bbsz�r beakad a l�b hol a v�lt�ba, hol a h�ts� f�kped�lba, amelyhez hasonl� tapos�val teheraut�kon lehet tal�lkozni. Mire v�gre megvan mindennek a helye, m�r �resben a v�lt�, mert a trepni h�ts� r�sz�hez k�zeli sarokv�lt�ra v�letlen r�telepedett a csizmasarok. (Annak, aki megszokja, praktikus a sarokv�lt�, egyesb�l �resbe �gy a legk�nnyebb betal�lni, nem kell ny�jtogatni a csizma orr�t.)

M�g egy kis helyezked�s, azt�n minden a hely�re ker�l, lehet foglalkozni a g�zmarkolattal. K�v�r teker�sre megindul a Midnight Star, mint egy d�h�s orrszarv�. Cirk�l�s k�zben �rdemesebb el�r�bb �lni a nyeregben, a combosabb gyorsul�sokkor jobb kit�masztani a farcsontot az �l�s h�ts� r�sz�n. Legharap�sabb a kettes: 40-r�l pillanatok alatt 120-on van a g�p, a h�rmas 160-ig, a n�gyes 180-ig fesz�thet�.

�t�dik sebess�gben m�r nem megy feljebb, akkora ugyanis a menetsz�l, hogy a sz�les korm�nyba kapaszkod� vezet� kifesz�l, mint viharban a f�vitorla. A Midnight Start nem is erre a sebess�gre tal�lt�k ki, ez a temp� huzamosabb id� ut�n garant�lt nyakg�rcs�t �s h�tf�j�st okoz. M�g a 160 is h�z�s, a menetsz�l ink�bb 120 �s 140 km/h k�z�tt elviselhet�. (Aki sz�guldozni akar, jobban teszi, ha felszereli g�p�t a tartoz�kk�nt kaphat� sz�lv�d� idommal.) A legfinomabb �rz�s 100-120 k�z�tt cirk�lni �t�dikben a Midnight Starral, egy hossz�, kanyarg�s, forgalommentes orsz�g�ton.

A v�rosi forgalmat viszont �rdemes elker�lni a b�h�mmel. Erre m�r az els� alkalommal - amikor az �ll� aut�sorok k�z� gurultam - figyelmeztetett a k�toldalt megpend�l� t�k�r. Szerencs�re komolyabb baja nem lett a visszapillant�nak, viszont lemond�an be kellett �llni a torl�d�sban d�c�g� teheraut� m�g�. Ezt pedig nem szereti az XVS1300. A h� egyre er�sebben, ellentmond�st nem t�r�en kezdett f�lfele �mleni, v�gig a l�bakon, be a dzseki al�, m�g v�g�l kis verejt�kpatakokat ker�lgetve t�vozott a nyitott buk�sikakon. A finnek szerethetik, hiszen ny�ron t�k�letes szauna. Igaz, ismertem olyan csoppertulajdonost is, aki h�v�sebb id�ben keszty�f�t�snek haszn�lta a hengerek fel�l fel�raml� meleget.

Ami az orsz�g�ton, szerpentineken t�k�letesen el�g, a v�rosban m�r nem annyira. Az alacsony �s hossz� test egyenesben, sz�les kanyarokban stabil, menetbiztos, k�nnyen ir�ny�that�, �m a sz�kebb utc�kban nem t�l hasznos. Az el�r�bb helyezett t�megk�z�ppont miatt a motorker�kp�r kicsit orrneh�znek t�nik, fordul�si �ve roppant m�rt�k�. A sz�les korm�ny m�g nagy �v le�r�sa k�zben is beleakadhat a motoros t�rd�be. Na, de ki az a belv�rosban dolgoz� �js�g�r�n k�v�l, aki bekluttyog a citybe egy k�t �s f�l m�ter hossz�, 283 kil�s csopperrel a pesti dug�szezon kell�s k�zep�n?

Ha m�r Pestn�l tartunk, meg kell eml�kezni arr�l is, hogy a Midnight Star csopper l�t�re nagyon j� kezelte a k�ty�kat, legyenek azok hosszanti nyomv�ly�k vagy keresztbe fekv� �thib�k. A rug�z�sra, felf�ggeszt�sre nem lehetett panasz. Mint ahogyan az els� f�kre sem. A dupla, 298 millim�teres t�rcsaf�k j�l tette a dolg�t. Ann�l �rdekesebb volt a teheraut�ped�l-szer� h�ts� f�k, ami egy-egy er�sebb nyom�sra k�nnyed�n beblokkolta a h�ts� kereket. Nem vicc, s�t, a vil�g egyik legvid�mabb dolga egy k�zel h�romm�zs�s motorral farolgatni a forgalomban. A Midnight Star a teszt ideje alatt 6-7 liter benzint fogyasztott sz�z kilom�teren, amire a Yamah�n�l visszav�telkor azt mondt�k, hogy biztos j�l meg volt zavarva a vas. Legv�g�re maradt az utas v�lem�nye: a keskeny h�ts� �l�s m�g elfogadhat� k�nyelm�, �m a kapaszkod�s neh�z feladv�ny. Ez�rt j�l elkapta, �s megr�ngatta a grabancomat.

M�szaki adatok:

Yamaha XVS1300 Midnight Star - 2007 K�ne:  67 Nem k�ne:  112

Motort�pus: n�gy�tem�, v�zh�t�ses, SOHC, 60 fokos V2
Henger�rtartalom: 1304 cm�
Furat x l�ket: 100 x 83 mm
Kompresszi�ar�ny: 9,5 : 1
Maxim�lis teljes�tm�ny: 53,5 kW (72,8 LE) 5500 1/min-n�l
Maxim�lis nyomat�k: 106 Nm 4000 1/min-n�l
Els� felf�ggeszt�s: teleszk�pvilla
Els� rug��t: 135 mm
H�ts� felf�ggeszt�s: leng�kar
H�ts� rug��t: 110 mm
Els� f�k: 298 mm �tm�r�j� dupla t�rcsa
H�ts� f�k: 298 mm �tm�r�j� szimpla t�rcsa
Els� gumi: 130/90-16M/C 67H
H�ts� gumi: 170/70B-16M/C 75H
Hossz�s�g: 2490 mm
Sz�less�g: 980 mm
Magass�g: 1115 mm
�l�smagass�g: 715 mm
Tengelyt�v: 1690 mm
Minim�lis hasmagass�g: 145 mm
Saj�t t�meg: 283 kg
�ra regad�val: 2 999 000 Ft