N�meth P�tert a GSXR kupa, idei, els� futam�n ismertem meg, � az egyik �jonc a mez�nyben tavalyhoz k�pest. Azon a h�tv�g�n m�g nem is sokat tudtunk besz�lgetni, de a k�vetkez� h�ten valahogy kit�vedtem megint a Hungaroringre, ahol �ppen egy ilyen ERSTE Motoros Akad�mia oktat�s folyt. Ott j�ttem r�, hogy P�ternek valami k�ze lehet a leasing c�ghez. Majd k�rtem t�le egy id�pontot, hogy nyugodtabb k�r�lm�nyek k�z�tt tudjunk besz�lgetni err�l a kezdem�nyez�sr�l az irod�j�ban. M�r n�h�ny h�napja m�k�dik ez a Motoros Akad�mia, milyen tapasztalataitok vannak? Az�rt hoztuk l�tre ezt az akci�t, illetve az�rt tal�ltam ki, mert a l�zing c�gek k�z�tt van egy piaci verseny, ami f�leg �rversenyben nyilv�nul meg. Ett�l mind�ssze n�h�ny sz�z forinttal olcs�bbak egyes aj�nlatok havonta, azonban az �gyf�l nem kap min�s�gibb szolg�ltat�st, s�t.. Mi, az ERSTE Leasing, nagyon magasan piacvezet�k vagyunk, 55%-os piaci r�szesed�s�nk a motoros piacon. Ez azt jelenti, hogy az �sszes eladott rendsz�mos motor kb. 20%-�t fizetik k�szp�nzzel, a mi�nk az 55% a marad�k 25%-on pedig a t�bbi l�zing c�g osztozik. Ezen a 25%-on 3-4 c�g osztozik, teh�t mondhatn�nk, hogy sz�munkra nem zavar� a jelenl�t�k, de abb�l a szempontb�l viszont m�gsem jelent�ktelen, hogy �k az �rakat egyfolyt�ban nyomj�k lefel�. Pedig nem mindegyik�k operat�v rendszere �s csapata k�pes arra, hogy �gy kezelje a motoros �gyfeleket, vagy a motorkeresked�ket, ahogy azt �k hosszabb t�von elv�rn�k. A mi c�g�nk 2000-�ta m�k�dik, igaz akkor Postabank Leasing n�ven futott, de mi els�k�nt teremtett�nk lehet�s�get a motoros piac finansz�roz�s�ra. N�lunk csupa olyan ember dolgozik, akik a kapcsolatot tartj�k a motorkeresked�kkel, ami az�rt l�ssuk be nem egyszer� feladat. Gondolok itt a k�szletfinansz�roz�sra �s az id�nyjelleg� munk�ra, akci�kra. A kisebb c�geknek erre nincs appar�tusuk, de sz�k�l a piac, �s mindenkinek sz�ks�ge lenne �jabb kihelyez�sekre. Ez�rt az �rverseny nek�nk a legkedvez�tlenebb. Mi pr�b�lunk a legjobb aj�nlatokkal el��llni id�r�l id�re, de mivel a kibicnek semmi sem dr�ga, ez�rt n�ha al�nk raknak �rban. Pedig erre a piacra, ezek a l�zingc�gek nem igaz�n alkalmasak.  Most �gy n�z ki, hogy a mi�nk a legjobb aj�nlat a piacon, �s ez�rt �gy gondoltam, hogy adjunk a finansz�roz�s mell� egy min�s�gi szolg�ltat�st, amit egyik konkurens c�g sem tud ny�jtani. Ez a te fejedb�l pattant ki? Igen, az Attila seg�ts�g�vel. Az �n �tletem alapj�n k�z�sen fejlesztett�k ki a Szab� Attil�val, pedig csak tavaly tal�lkoztunk el�sz�r egy iskol�s napj�n. �n ott voltam tanul� az egyik k�tnapos kurzuson. Tetszett, ahogy hozz��llnak az emberhez, tetszett, ahogy mindenkivel ismeretlen�l foglalkoznak, tetszett, amiket mondanak �s ez�rt arra gondoltam, hogy k�ne ebb�l valami olyan szolg�ltat�st csin�lni, amit mi adhatn�nk a hitelekhez. Ny�lv�n nem a Mesterkurzust, de lett ebb�l egy egynapos, m�sfajta, saj�t motoros k�pz�s, hiszen nek�nk az a fontos, hogy a motorosok a saj�t motorjukat tanulj�k meg kezelni. Meg persze az is szempont volt, hogy minden m�rk�t p�rtfogolva, de m�gis m�rka f�ggetlenek maradjunk. �gy v�g�l is, a tanfolyam v�g�n bemutatkoztam neki m�s oldalr�l is �s elkezdt�nk besz�lgetni. Nemsok�ra r� megsz�letett ez a mostani form�j�ban l�tez� Erste Motoros Akad�mia. Ennek mi abban l�tjuk az �rtelm�t, hogy adunk egy olyan szolg�ltat�st, amit az �gyf�l  csak az ERSTE Leasing hitelekhez kaphat, �s v�gre ne az sz�m�tson, hogy 2-300 forinttal olcs�bb vagy dr�g�bb egy havi befizet�s, hanem a finansz�roz�si aj�nlatban, benne van ez a 60000 forint+�f�s aj�nd�k. Ett�l a dr�g�bb lett a finansz�roz�sotok? Nem. Ugyanolyan �raink vannak, mint tavaly, csak m�g ez a kis plusz is beleker�lt. A hat�s�t l�tj�tok m�r? Persze. Meglep�en j� a visszajelz�s. Ezen a kicsit cs�kken� illetve stagn�l�, piacon, folyamatosan n�vekv� konkurencia mellett nem cs�kkennek a mi kihelyez�seink. Ez m�r �nmag�ban is siker ebben a szegmensben, ilyen piaci viszonyok mellett. Most kaptam egy kimutat�st, amiben 10-12%-os cs�kken�s mutatkozik a motorpiacon 2006-hoz k�pest. Ezzel egy�tt nek�nk m�r most 10%-kal t�bb kihelyez�seink vannak, mint tavaly ilyenkor. �gy l�tszik itt a szezon kezdet�n, hogy sikeres az akci�! �s megkeresett benn�nket sok szervezet is ezzel kapcsolatban. A biztons�gos motoroz�s megteremt�se most egy�bk�nt is nagyon ter�t�ken van, mert sok a baleset. Gondolom te is elv�gezted ezt a k�pz�st. Neked mi a v�lem�nyed r�la? Persze, hogy elv�geztem. �gy is �ll�tottuk �ssze a gyakorlatokat, hogy volt egy rak�s elv�r�sunk, amit megfogalmaztunk az Attil�nak. Az els� �s tal�n a legfontosabb, hogy minden motorfajt�ra specifikus legyen, hiszen mi nem csak sportmotorokat finansz�rozunk, hanem choppereket utcai motorokat �s endur�kat is. Ez�rt a mi �gyfeleink olyan k�pz�st kapjanak, ami nekik kell. Ez�rt ha szlalomozni, ha f�kezni, ha kanyarodni, vagy b�rmit meg kell tanulni, akkor egy chopperes �s egy robog�s is ugyanolyan j�l hajtsa v�gre a feladatot.  Ez hogy van a gyakorlatban megval�s�tva? Ink�bb m�rkanapok vannak. Yamah�sok, Hond�sok… csoportosulnak �s azon bel�l az oktat�kn�l, �gy vannak sz�tosztva. Mindenki ugyanazt a gyakorlatot v�gzi, mert kint az �ton is ugyanazon az �ton kell egym�ssal egy�tt haladni, csak mindenki m�shogyan kapja az instrukci�kat. Pl sz�lesebb �vr�l kell fordulni a chopperral, hamarabb kell elkezdeni f�kezni… De gyere el te is, �s akkor megl�tod! OK, Megyek! Akik elv�gezt�k a gyakorlatokat, azok mit mondanak r�la? Nagyon pozit�vak a visszajelz�sek, �n kint voltam sok alkalommal, mert akkor szoktunk edzeni a GSXR kup�ra. Minden tanfolyam v�g�n le�ratj�k a r�sztvev�kkel a v�lem�ny�ket. Ez 20-30 v�lem�ny egy est�re, amit mindig elolvasok. Egy kiv�tel�vel csak pozit�v v�lem�nyeket kaptunk. Ez pedig az, hogy a ringen kev�s k�rt lehetett megtenni. Persze ebb�l sosem lehet el�g! Te milyen motorral j�rsz most? Egy 650-es Burgman-nel j�rok a v�rosban, �s egy 1000-es Fazer-em van m�g, ha hossz� t�vra megyek, de van m�g egy Pann�ni�m is. �r�l�k, hogy megismertelek �s, hogy ennyit foglalkozol a biztons�gos motoroz�ssal. Benk� Zsolt