G�zer�vel folyik a Bimota Tesi 3D fejleszt�se: az utols� f�zisba l�pett a munk�t v�gz� k�s�rleti csapat. A k�z�ns�g el� tavaly �sszel Mil�n�ban ki�ll�tott harmadik gener�ci�s modell be�ll�t�sai �s a v�gs� sim�t�sok vannak m�r csak h�tra a m�jusra tervezett �tad�sig. Az �j Tesi minden alkatr�sz�t v�gleges�tett�k, bele�rtve az �jszer� els� felf�ggeszt�st. A p�lyatesztek alatt az �sszes innovat�v fejleszt�st siker�lt kell�en behangolni, optimaliz�lni - gyakorlatilag p�r apr�s�g hi�nyzik m�r csak, hogy sz�nre guruljon minden id�k legk�l�n�sebb, legforradalmibb forgalomba helyezhet� k�tkerek� j�rm�ve.

A Ducati DS 1100-as blokkot nagy m�gonddal �ll�tott�k be - ebben a konfigur�ci�ban 95 l�er� a teljes�tm�ny fels� hat�ra, a forgat�nyomat�k 10,5 kgm 5.000-es percenk�nti fordulaton - mindehhez Euro-3-as homologiz�ci� t�rsul.

Az egyik meghat�roz� elem a m�szerpanel, amely igen funkcion�lis: kijelzi az olaj h�fok�t, a leveg��t, ellen�rizhet� rajta a befecskendez�s rendszere, k�r- �s szektorid�m�r� kaptak helyet rajta, term�szetesen a fordulatsz�m �s a sebess�g mutat�in t�l. A tesztpil�t�k nagy elragadtat�ssal nyilatkoztak a Tesir�l: alacsony sebess�gn�l is pozit�v benyom�sokat szereztek a motorr�l, a fut�m�vet "biztos pontnak" nevezt�k. Er�s, de finom g�pet ismertek meg a 3D-ben.

Az �j Bimota karossz�ri�ja kiz�r�lag karbonrostb�l k�sz�l, az �nt�tt kerekeket alum�niumb�l gy�rtj�k - egyedien ennek a modellnek. A szint�n karbon farokidom hordoz� szerepet t�lt be. Pontos m�szaki adatok �s minden m�s m�jusban v�rhat�.