A megviselt, v�konyra kopott t�rdv�d�k tal�n nyilv�nval�bbak, de az�rt a legyalult l�btart�csavarok t�bbet �rulnak arr�l, hogy mennyire vagy bev�llal�s a motoros. Ha el�gg� lel�gatod magad a motorr�l, akkor egy enyh�n d�nt�tt kanyarban is le�rhet a t�rded. De ha a l�btart�k �rnek le, az m�r val�ban azt jelenti, hogy a motort nemigen tudod tov�bb d�nteni (ezen vit�zn�k - de mindenk�pp jelz�s a motorosnak, hogy k�zeledik a hat�r - a szerk. ). B�r ha el�g nagy darab vagy akkor hull�mos �ton hamarabb is le�rhet egy-egy pillanatra.

Biztons�gi okokb�l a gy�rt�k a l�btart�csavarokat - t�sk�ket - olyan m�ret�re tervezik, hogy azok �rjenek le legel�sz�r (err�l besz�lek - szerk.), ne a motor m�s, nemesebb alkatr�szei.

Persze kiv�telek itt is akadnak. P�ld�ul az Aprilia Futur�n hamarabb �r le a k�zponti �llv�ny, mint a l�btart�k. Mindenesetre n�h�ny motoron eg�szen nevets�gesen hossz�ak a t�sk�k. A Honda SP 2, amelynek magasan vannak a l�btart�i, p�ld�ul arasznyi t�sk�kkel j�n ki a gy�rb�l.

A mai motorokon a l�btart�k m�r csukl�s r�gz�t�s�ek, hogy el tudjanak mozdulni, ha le�rn�nek. Ez meg�v att�l, hogy felemelje a motort a gumijair�l, ha egy d�nt�tt kanyarban le�rne. Mert az azt�n tuti perec.

Hogyan karcoljuk le?

A l�btart�d el�sz�r val�sz�n�leg v�letlen�l �rt le, egy hull�mos felsz�n� kanyar k�zben, mikor egy bukkan�hoz �rt�l.
A huppan� azt�n �sszenyomta a rug�z�st, �s a m�r k�l�nben is az aszfalt felett lebeg� l�btart� le�r egy pillanatra.
Ez - hacsak nem nagyon kem�nyen t�rt�nik - nem zavar meg a kanyarod�sban.
B�rmilyen s�ly, amit a l�btart�k vesznek fel a kanyarban, fontos, mert a gumikra ennyivel kevesebb jut.
A kisebb nyom�s pedig kisebb tapad�st jelent.
Ha el�g er�sen nyomod le a l�btart�t, akkor az felemeli a gumikat az aszfaltr�l, �s szikr�z� l�btart�val cs�szol ki a kanyarb�l.
Teh�t csak �sszel! Ha gyakorolni akarod a lekarcol�st, akkor v�lassz egy egyenletes felsz�n�, hossz� kanyart, vagy egy nagy k�rforgalmat.
Menj v�gig rajta �jra �s �jra, egyre m�lyebbre d�ntve a g�pet, eg�szen addig, am�g le nem �rnek a l�btart�k.
Arra figyelj oda, hogy amikor a legm�lyebbre d�ntesz, �s le�r a l�btart�, legyen m�g helyed, hogy t�gabban vedd a kanyart! Amikor le�r a l�btart�, akkor nem tudsz tov�bb d�nteni, hacsak nem lass�tasz, azonban sem a g�zelv�tel, sem a f�kez�s nem okos �tlet ilyen d�nt�tt motorn�l.

Ha m�g gyorsabban akarsz menni

Ha a l�btart� le�r, akkor azon az �ven nem tudsz gyorsabban menni.
A magasabb sebess�g m�g m�lyebb d�nt�st ig�nyelne, ami nem lehets�ges.
De csak az, hogy a kanyarban v�gig karcolod a l�btart�t, nem jelenti azt, hogy nem lehet enn�l gyorsabban menni.
Az egyenletes �v� kanyarod�s nem felt�tlen�l a leggyorsabb!
A versenyz�k csup�n a gyors�t�st k�zvetlen�l megel�z� szakaszban d�ntenek a maximumig.
Az utakon is hasonl� a helyzet, a gyakorlott motorosok a kanyarhoz �rve hirtelen bed�ntik a g�pet, majd amint lehet felegyenesednek, �s gyors�tanak.
Amikor m�r k�nnyed�n leteszed a l�btart�idat, akkor ideje elgondolkozni egy p�r tit�niumfej� l�btart�csavaron!
Azok a szikr�k!

Toptippek

• A l�btart�csavarok �gy vannak tervezve, hogy �k �rjenek le legel�sz�r a kanyarban.
• Ha a l�btart�k le�rnek, akkor azon az �ven m�r nem tudsz gyorsabban menni
• L�gy �vatos a hull�mos utakon, egy huppan� k�nnyed�n felemelheti a motorodat a gumijair�l!

ford�totta: Kenguru

Copyright to the BIKE magazin, EMAP Publishers, London