Mi az az ABS?

Az ABS-es motoron nyugodtan marokra foghatjuk a f�ket ahogy csak b�rjuk, a ker�k nem fog megcs�szni.

A m�k�d�si elv
A jelad� �rz�keli, hogy forognak a kerekek. Ez j� �s sz�p. Haladunk. De ha hirtelen h�zunk egy satuf�ket, a jelad� �ltal �szlelt „meg�llt az egyik ker�k!” inform�ci� arra k�szteti az ABS fejegys�g�t, hogy okos �s �gyes nyom�sszab�lyoz�k seg�ts�g�vel levegye a f�ker�t az �ltalunk lesatuzott blokkol� ker�kr�l. Ez ilyenkor egy pillanatra megsz�nik f�kez�dni. De mivel mi ilyenkor m�g v�ltozatlanul szorongatjuk a f�ket, a ker�k ism�t beblokkol. A sz�m�t�g�p megint leveszi a f�ker�t. De mi m�g mindig f�kez�nk. Ism�t kis cs�sz�s, computer f�ker�t null�ra, megtapad�s, m�g mindig f�k, blokk, felenged, f�k, blokk, felenged, f�k, blokk, felenged… �s k�b� ebben a pillanatban eszm�lt�nk r�, hogy val�j�ban ABS-es motoron �l�nk, �gyhogy ha farol�s szuperprodukci� volt a terv, abb�l nem lesz semmi. A fenti folyamat a m�sodperc t�rt r�sze alatt j�tsz�dik le, az apr� beblokkol�sok �s megtapad�sokb�l csak annyit �rz�nk, hogy a f�kkar (vagy ped�l) r�ngat�zik veszett�l, mi pedig lassulunk, de nem cs�szunk.

�s hogy versenymotorokon mi�rt nem alkalmazz�k ezt a rendszert? Egyszer�. Az�rt, mert a versenyz�k �gy tudj�k a legjobb k�rid�t produk�lni, hogy a lehet� legr�videbb f�kt�v �rdek�ben mindig a cs�sz�shat�ron f�keznek. Mivel az ABS a cs�sz�shat�ron veszi el a f�ker�t, �lland�an visszarugdosn� a f�kkart, �gy nem tudn�nak olyan r�videket f�kezni. �rdekes viszont, hogy az ellenkez�j�t, azaz a kip�rg�sg�tl�t m�r j�p�r MotoGP �s Superbike motoron alkalmazz�k, persze szebb, "tapad�skontroll" n�vre keresztelve.

Teh�t ez a rendszer utc�n - f�leg es�ben - megmenthet att�l, hogy ha valaki megijeszt �s r�markolsz a f�kre, ne essen ki az eleje, s�t, m�g korm�nyozni is tudsz an�lk�l, hogy elcs�szn�l. Ez �ri�si seg�ts�g a h�tk�znapokban, de versenyp�ly�n haszn�lhatatlan.