A Piaggio csoportn�l az ut�bbi id�ben igencsak megl�dult a m�rn�k�k fant�zi�ja, a c�gcsoporthoz tartoz� m�rk�k egym�s ut�n hozz�k ki vadonat�j modelljeiket. A Piaggio a h�romkerek� MP3 robog�val sokkolt minket, az Aprilia k�sz�ti V4-es superbike-j�t �s kihozott k�t csupasz bring�t, az egyiket r�ad�sul automata v�lt�val. A Gilera pedig fogta ugyanezt az er��tvitelt a hozz� tartoz� 850-es (val�j�ban 839,3 cm³-es) V2-essel �s bepakolta egy robog�ba. Egy robog�ba!

R�ad�sul szemernyit sem finom�tottak a blokkon, a GP 800-ban is 75 l�er�t (7250-es fordulaton) �s 76,5 Nm-t (5750-n�l) teljes�t. Az er��tvitelr�l fokozatmentes automata v�lt� (CVT) �s sz�jhajt�s gondoskodik, a v�gsebess�g �ll�t�lag 188 km/h k�r�l alakul. A szexi dupla kipufog�ban h�romutas kataliz�tor rejlik, amelynek seg�ts�g�vel a GP 800 megfelel az Euro 3-as k�rosanyag-kibocs�t�si norm�nak.

Ekkora teljes�tm�nyhez persze komoly fut�m� illik, ennek megfelel�en el�l vaskos, 41 mm-es teleszk�pokat tal�lunk, a h�ts� alum�nium leng�karhoz pedig egy v�zszintesen elhelyezett rug�stag csatlakozik. Ut�bbin h�t fokozatban �ll�thatjuk a rug�-el�fesz�t�st. A stabilit�st n�velik az el�l 16, h�tul 15 col �tm�r�j� kerekek, amelyekre 120/70-es illetve 160/60-as gumik ker�ltek. A k�t darab, egyenk�nt 300 mm �tm�r�j� els� f�kt�rcs�t k�tdugatty�s Brembo nyergek szorongatj�k, h�tul 280-as t�rcsa �s szint�n k�tdug�s nyereg garant�lja a megfelel� lassul�st. A Gilera 235 kg sz�razt�meg� �s 1593 mm tengelyt�v� maxirobog�ja ac�l dupla b�lcs�v�zat kapott.

A GP 800 piaci megjelen�s�nek id�pontj�r�l egyel�re nincs inform�ci�.

Tov�bbi k�pek: