Az els� f�kt�rcs�k �tm�r�j�b�l visszavettek 10 mm-t

A be�ml� leveg� mennyis�g�nek szab�lyoz�s�hoz a m�rn�k�knek �j �g�steret kellett tervezni�k, �j, n�gyszelepes hengerfej-kialak�t�ssal. R�szben emiatt nagyobb a kompresszi� (12,7:1), emellett a szelepek sz�g�t 24 fokra m�dos�tott�k. Ez az �rt�k egy�bk�nt megegyezik a 2006-os R6 szelepsz�g�vel.

Extrak�nt v�s�rolhat� sz�nsz�las holmik

Az �j R1 a gy�ri f�kpadon direkt l�gnyom�s n�lk�l 180 l�er�t teljes�t 12 500-as percenk�nti f�tengely-fordulaton, amely b�d�letes �rt�knek tekinthet�. A leadott teljes�tm�ny �rt�k csod�lata k�zben nem szabad megfeledkezn�nk a k�zponti sz�m�t�g�pr�l sem, amely a vez�rl�st biztos�tja, folyamatosan elemezve a motorb�l sz�rmaz� adatokat. A h�rom nagysebess�g� mikrosz�m�t�g�pb�l �ll� egys�g a m�sodperc ezredr�sze alatt k�pes a param�terek elemz�s�re �s m�dos�t�s�ra. N�h�ny �ve val�sz�n�leg egyik�nk sem sz�m�tott arra, hogy egy motor ink�bb egy sz�guld� sz�m�t�g�p lesz, mint egyszer�en olajat �s benzint fal� vasdarab.

A Yamaha rem�nyei szerint lesz bel�le b�ven a ny�ltnapokon

A teljes�tm�ny megzabol�z�s�hoz kis seg�ts�get is ny�jt a Yamaha, ez a cs�sz�kuplung, amelyet a 2006-os YZF-R1SP limit�lt sz�ri�n is alkalmaztak. Emellett teljesen �jratervezt�k a kipufog�rendszert is, optimaliz�lt�k a hossz�t �s m�dos�tott�k az ov�lis hangtomp�t�kat. Emiatt �trajzolt�k a motor far�nak vonalait is. A k�rnyezetv�d�k minden bizonnyal, a teljes�tm�nyorient�lt sztr�tr�szerek m�r ann�l kev�sb� fognak �r�lni annak, hogy az �j rendszer egy h�rom komponensre hat� kataliz�tort is mag�ban foglal. A kataliz�toros g�pek velej�r�ja, hogy a k�zponti sz�m�t�g�pet oxig�nszenzor l�tja el inform�ci�kkal, �s ennek megfelel�en �ll�tja be az optim�lis benzin-leveg� kever�ket. Vagyis az egys�g kiiktat�s�val az elektronik�hoz is hozz� kell majd ny�lni, vagy buher�lni kell a szond�t.

Utas az�rt nem lenn�k

A m�dos�t�sok sor�nak itt m�g mindig nincs v�ge, hiszen a Deltabox v�z is teljes m�rt�kben meg�jult, b�r ez k�v�lr�l alig l�tszik rajta. H�romf�le megmunk�l�s� alum�niumot alkalmaztak az �j elemn�l, az �nt�tt komponenst a nagy szil�rds�g� pr�selt elem teszi merevebb�, �s az eg�sz v�delm�r�l egy k�ls�, harmadik r�teg gondoskodik. A v�zat �gy alak�tott�k ki, hogy a motor r�gz�t�si pontjain�l kell�en merev legyen, hiszen a rendszerben a blokk is tehervisel� elemk�nt viselkedik.

Remekbeszabott hatdugatty�s f�knyergek

Ugyan�gy meg�jult a leng�villa is, amely aszimmetrikus kialak�t�s�val �s mintegy 30 sz�zal�kkal megn�velt merevs�g�vel a kanyarv�telt hivatott jav�tani. Erre m�g r�tesz egy lap�ttal, hogy �ttervezt�k a h�ts� felf�ggeszt�s csillap�t�si be�ll�t�sait, vagyis arra a progressz�v karakterre t�rekedtek a m�rn�k�k, amelyben min�l nagyobb er�hat�s �ri a rug�t, az ann�l nagyobb ellen�ll�st fejt ki.

Ezzel egy�tt k�tf�le, nagy �s alacsonyabb sebess�g� csillap�t�shoz is illeszthet� a rug�s tag viselked�se, �gy a vezet� m�g pontosabban tudja saj�t vezet�si st�lus�hoz hangolni a h�ts� fut�m�vet. El�re - hogy illeszkedjen az �j v�zhoz �s leng�vill�hoz - �j, 43 millim�teres, minden ir�nyban �ll�that�, felford�tott teleszk�vill�t kapott a 2007-es R1.

A nagyobb teljes�tm�nnyel szinte t�rv�nyszer�, hogy m�dos�tani kellett a f�keket is. A v�rakoz�ssal ellent�tben azonban nem n�velt�k, hanem 10 millim�terrel, 310 mm-re cs�kkentett�k az els� f�kt�rcs�k �tm�r�j�t. A radi�lisan felfogatott, hatdugatty�s f�knyereg �gy jobban illeszkedik a k�ls� perem�n v�konyabb t�rcs�hoz.

Yamaha YZF-R1 � 2007 K�ne:  171 Nem k�ne:  30

Hogy biztosan meg lehessen ismerni az �j modellt, az R1 k�lsej�t is felfriss�tett�k. A m�dos�tott vonal� els� �s a h�ts� idomok mellett meg�jult a t�pusra jellemz� n�gyizz�s els� vil�g�t�s, a h�ts� l�mpa pedig LED-ekb�l �ll. A 2007-es �vben h�rom sz�nb�l v�laszthatnak a sebess�gre �s a 21. sz�zadi technol�gi�ra ki�hezett versenyz�jel�ltek: a Yamaha-k�k �s az �jfekete mellett a pirossal megvad�tott verseny-feh�r sz�nt f�jj�k a motorra.