Bemutat�: Suzuki GSF1250 Bandit - 2007

A robusztus fel�p�t�s nem v�ltozott

Az 1200-as Bandit sikere abban rejlett, hogy fel�p�t�se eg�szen k�zel �llt a kor streetfightereihez. Gyakorlatilag sz�thajthatatlan leveg�-olajh�t�ses blokkj�val, 100 l�er� feletti teljes�tm�ny�vel, massz�v b�lcs�v�z�val �s 310 mm-es dupla t�rcs�ba harap� n�gydugatty�s Nissin f�knyergeivel minden adott volt ahhoz, hogy az utcai vas nagyon k�nnyen meginduljon, �s legal�bb ilyen gyorsan meg is �lljon. Az elm�lt t�z �vben a GSF1200 nyerg�ben bemutatott t�bb milli� stoppie �s wheelie ennek �l�nk bizony�t�ka.

Kialak�t�sa �s meztelens�ge m�g az �t�p�t�sben kev�ss� j�rtas motorosokat is �lt�ztet�s�re cs�b�totta, minim�lis �talak�t�ssal agressz�v, egyedi k�ls�t adtak a Suzuki egyik legn�pszer�bb, a vil�gon t�bb mint 27500 p�ld�nyban eladott motorj�nak.

1996. ut�n az els� jelent�sebb �talak�t�s 2001-ben k�vetkezett. Tankja 19 literr�l 20 literre n�tt, �j karbur�tort, �zemanyagsz�r�t �s h�ts� idomot kapott, majd 2006-ban az els� ABS-es verzi� is legurult a gy�rt�sorr�l.

A 108 Nm-es nyomat�k sz�pen hangzik

A klasszikus modell ereje �s megb�zhat�s�ga m�ig vil�gh�res, de az id� m�l�s�val a konkurens motorgy�rak hasonl� kvalit�s� modelljei m�r v�zh�t�ssel, injektorral �s az �s naked bike-ok formavil�g�t tov�bbgondol� vonalvezet�ssel t�madt�k az utcai motorosokat.

A Suzuki m�rn�kei 2007-re megoldott�k az el�tt�k �ll� bonyolult feladatot: a Bandit�t �tszabt�k, figyelembe v�ve az Euro3-as norm�t, a piac ig�nyeit, mindehhez felhaszn�lva a kor – ha nem is az �sszes - technikai v�vm�nyait.

F�kuszban az �j, 1250 k�bcentim�teres blokk

Az Euro3-as norm�k �ltal szabott hat�rok egy�rtelm�v� tett�k, hogy a motor karakterisztik�j�t nagyban meghat�roz�, j�l bev�lt leveg�-olaj h�t�snek mennie kell, a n�gy Mikuni porlaszt�val egyetemben. Plusz 100 k�bcenti (b�r a n�v alapj�n csak �tvenet gyan�tan�nk), dupla pillang�szelepes injektor, kataliz�tor �s 108 Nm-es forgat�nyomat�k 3700 fordulat/percn�l, �s a vadonat�j v�zh�t�ses blokkal szerelt Suzuki Bandit k�szen �ll, hogy a visszavegye r�gi hely�t a csupasz g�pek k�z�tt.

Porlaszt� volt, injektor lett

Az �talak�t�sok sor�n a Bandita felszedett ugyan mag�ra 10 kil� pluszt, de a gy�ri tesztpil�t�k nyilatkozatai szerint ez l�nyegesen nem rontott a t�le megszokott kezess�gen. Majd megl�tjuk. Ebbe a t�zesbe viszont m�r belef�rt a merevebb v�z �s leng�villa is, csak�gy mint a r�gen �h�tott hatfokozat� v�lt� �s egy plusz dugatty� a h�ts� f�knyeregbe.

Osztott �l�s

A Suzuki klasszikus modellje 2006 �ta kaphat� ABS-szel. Ez id�n sem v�ltozott, mind az idomos S, mind a naked N verzi� k�rhet� ABS-szel is 150 ezer forintos fel�r�rt, amit egy ekkora t�meg� �s nyomat�k� motorn�l mindenk�ppen hasznos opci�.

A k�z�psztender igen hasznos a karbantart�si munk�latokn�l

Az �j Bandit a blokk teljes �talak�t�s�nak k�sz�nhet�en majdnem 10 l�er�t vesztett a teljes�tm�ny�b�l, maxim�lis nyomat�ka viszont 92 Nm-r�l 108 Nm-re n�tt, ez pedig b�s�ges k�rp�tl�st �g�r az elveszett l�er�k�rt. Ha m�r a karcs�sod�sr�l van sz�: a tank kapacit�sa is cs�kkent 1 litert, de a hat�t�vols�g ezzel egy�tt is el�ri a 300 km-t, �gy nincs k�l�n�sebb ok a panaszra.

Aki fog�st akart tal�lni a r�gi Banditon, az a magas fordulatsz�m-tartom�nyban leadott, kiss� zavar� rezg�seket eml�tette. Ezt a probl�m�t az �j modellben kiegyens�lyoz� tengely hozz�ad�s�val k�sz�b�lt�k ki.

A blokkal ellent�tben a k�ls� alig valamicsk�t v�ltozott. A b�lcs�v�zban csupaszon vir�t robusztus blokk, m�g az S verzi� fejidoma is szinte m�dosulatlan form�ban megmaradt. A m�szerfalon tov�bbra is a j�l megszokott kr�mkarik�val keretezett fordulatsz�mm�r� �s kilom�ter�ra, �jdons�gnak csak az elektronikus �zemanyag-befecskendez�s visszajelz�-l�mp�ja sz�m�t.

Idomos kerget idomtalant

A Suzuki m�rn�kei a fejleszt�sek mellett arra is t�rekedtek, hogy megmaradjon a modell kateg�ri�j�ban h�resen kedvez� �ra, ez�rt is vetett�k el az 1000-es GSX-R blokk �talak�t�s�nak �tlet�t. A 2007-es Bandita leger�sebb fegyvere az �ra az 1000 k�bcenti feletti utcai er�g�pek harc�ban. A Honda hasonl� kateg�ri�s motorja, a CB1300 l�er�ben �s forgat�nyomat�kban is r�dob egy t�zest az �j 1250-es Banditra, de kem�ny f�l milli� forinttal ker�l t�bbe, mint a GSF1250.

M�szaki adatok:

Suzuki GSF1250 Bandit - 2007 K�ne:  121 Nem k�ne:  29

Motor: n�gy�tem�, v�zh�t�ses, n�gyhengeres, DOHC, hengerenk�nt n�gyszelepes
Henger�rtartalom: 1255 cm³
Furat x l�ket: 79,0 x 64,0 mm
Max. teljes�tm�ny: 96,5 LE 7500 1/min-n�l
Max. nyomat�k: 108 Nm 3700 1/min-n�l
Kompresszi�viszony: 10,5:1
Kever�kk�pz�s: 36 mm-es SDTV �zemanyag-befecskendez�rendszer
V�lt�: hatfokozat�
Kuplung: olajf�rd�s, t�bbt�rcs�s
V�z: nagy szil�rds�g� ac�l dupla b�lcs�v�z
Els� fut�m�: 43 mm-es hidraulikus teleszk�pok, �ll�that� rug�-el�fesz�t�s
Felf�ggeszt�s h�tul: k�zponti rug�stag, h�tfokozatban �ll�that� el�fesz�t�s �s csillap�t�s
Els� f�k: 310 mm-es duplat�rcsaf�k n�gydugatty�s f�knyergekkel (ABS)
H�ts� f�k: 240 mm-es t�rcsaf�k, k�tdugatty�s f�knyereggel (ABS)
Gumik: el�l 120/70 ZR17 M/C 58W; h�tul 180/55 ZR17 M/C 73W
M�retek N/S (HxSzxM): 2130 x 790 x 1095 mm / 2130 x 790 x 1225 mm
Tengelyt�v: 1480 mm
Szabad magass�g: 135 mm
Villasz�g/ut�nfut�s: 25,3 fok/104 mm
�l�smagass�g: 790-810 mm �ll�that�
Sz�raz t�meg N/S: 222 kg / 225 kg (ABS:+ 4 kg)
�zemanyagtart�ly t�rfogata: 19 l
�r (regisztr�ci�s ad�val): GSF1250N: 1 998 000 Ft (ABS-szel 2 148 000 Ft )
GSF1250S 2 098 000 Ft (ABS-szel 2 248 000 Ft)