Teszt: Yamaha FZ6N S2 - 2007

A Yamaha FZ6N S2 hirtelen k�k sz�nben

�szint�n megvallva, az FZ6 78 lovas v�ltozat�r�l szerzett tapasztalataim alapj�n kem�nyebb menetre sz�m�tottam, amikor �t�ltem a 98 l�er�s nagytestv�rre, a Yamaha FZ6N S2-re. Az S2 ugyanabb�l az R6-b�l sz�rmaz� blokkb�l egy m�sik gy�jt�selektronika seg�ts�g�vel hozza ki a plusz 20 l�er�t, nyomat�kban viszont mindk�t motor 63,1 Nm-t tud. A 2007-es FZ �j gy�jt�st�rk�pet is kapott, ennek k�sz�nhet�en az als�- �s a k�z�ptartom�nyban �rezhet�en megizmosodott, egyenletesen nyomat�kos utcai nakedk�nt viselkedik.

Buk�gomba az FZ oldal�n

A blokk mellett a Yamaha 600-as nakedje megkapta az R6-os f�keit is, ami az els� tengelyen egy Monobloc, azaz egy anyagb�l k�sz�lt n�gydugatty�s f�knyerget jelent, term�szetesen dupla t�rcs�val. Az R6-hoz �s a kor�bbi FZ-hez k�pest nem estem hanyatt - pontosabban �lltam orra - a f�ker�t�l, de ez val�sz�n�leg a tesztmotor bekopatlan f�keinek, illetve az alapvet�en puh�bbra hangolt f�krendszernek k�sz�nhet�. Saj�t haszn�latra �n mindenk�ppen kem�ny�ten�k rajta, kezdetnek f�kbet�tcser�vel �s a gumi f�kcs�vek f�mre t�rt�n� cser�j�vel, �s n�mi finomhangol�ssal, de ez persze sokban f�gg a vezet�si st�lust�l. Az S2 egy�bk�nt ABS-szel szerelve is kaphat�, ami kb. 180 000 Ft pluszk�lts�get jelent.

Az �h�tott v�ltoz�s: k�nyelmesebb utaspoz�ci�,
�s �j kialak�t�s� �l�s, cs�sz�smentes peremmel

A Dunlop gumik Bridgestone-ra cser�l�dtek, szint�n motorosa v�logatja, hogy ez kinek mennyire j� h�r. �n mondjuk tapad�s-�gyben a Dunlopra voksoln�k, de a Bridgestone hib�ja ism�t csak annak r�hat� fel, hogy a motorban �tv�telkor mind�ssze 30 kilom�ter volt, teh�t az abroncsok gyakorlatilag a gumisz�r-koptat�s st�dium�ban voltak.

Meztelen k�tkerek�m nem is volt annyira meztelen, a naked gy�ri extr�ival felszerelve m�r majdnem idomos motor l�tszat�t keltette. Hasidommal, plexivel �s buk�gomb�val szerelve egy�bk�nt kb. 180 ezer forinttal ker�l t�bbe, mint sz�riafelszerelts�ggel. A fejidom imm�ron szimmetrikus, mivel az FZ6 megkapta az FZ1-r�l ismert m�szerfalat, ami ellent�tben az eddigi, digit�lis fordulatsz�mm�r�s verzi�val, nem aszimmetrikus kialak�t�s�. A m�szerfal cser�j�t a legt�bb �s-Yamah�s �dv�z�lte, nekem tetszett a r�gebbi FZ-k digit�lis fordulatsz�mm�r�je, aszimmetrikus kialak�t�sa. Az FZ1-es m�szeregy�ttese bennem egy�rtelm�en a ’90-es �vek bat�r sportmotorjait id�zi, b�r informativit�sa val�ban vitathatatlan.

Plusz 50.000 forint�rt sz�nre f�jt �tl�tszatlan plexi j�r

Gy�ri extrak�nt v�laszthatunk �tl�tsz� plexit, vagy az idomok sz�n�vel megegyez� sz�lfog�t, tesztmotorunk ez ut�bbival volt szerelve. Az plexi hasznoss�g�val kapcsolatos kezdeti szkepticizmusomat egy�bk�nt 150 f�l�tt gyorsan levetk�ztem, �s m�g� b�jva menek�ltem a sisakomat r�ngat� sz�l el�l.

A m�szerfal az FZ1-r�l �rkezett

K�nyelmesebb lett az utasnak is

Az �tl�tszatlan plexi nem volt zavar�, s�t m�ret�t meghazudtol� m�don hasznosnak bizonyult, �s legal�bb �rny�k�ban kontrasztosabbnak hat az am�gy is agyondics�rt, informat�v m�szerfal. M�s k�rd�s, hogy meg�ri-e azt a kb. 50 000 forint plusz kiad�st, de ezt m�r ki-ki maga d�nti el. A sz�lv�detts�g az alapmodelln�l term�szetesen tov�bbra is nulla, de aki ezt az aszfaltbety�rt v�lasztja, annak nyilv�n nem ez a f� szempont a v�laszt�skor. A Yamaha a modell technikai fejleszt�s�n t�l �j sz�npalett�val is el��llt az FZ-hez, az eny�m p�ld�ul vitathat�an vonz� k�k sz�nben pomp�zott.

K�nyelem szempontj�b�l az FZ tov�bbra is toppos, a 200 kilom�teres v�rosi tekerg�st csak a karomban �rzetem, azt is ink�bb a folyamatosan cser�l�d� utasaim pluszs�lya miatt. Az utaspoz�ci�r�l sz�lva a 2007-es FZ-re v�gre cs�sz�smentes, peremmel ell�tott �l�s ker�lt, ami remek, mert a 2005-�s FZ6 nyerg�ben a hozz�m hasonl�an kicsi fen�kkel meg�ldott utasom az els� f�kez�skor a nyakamba cs�szott. A m�sodik szem�ly l�btart�j�t kicsit lejjebb rakt�k, a l�btart� konzolra pedig cs�sz�smentes bor�t�s ker�lt, �gy az utas komfort�rzete sokat javult. „�rvendetes, hogy a l�btart� elhelyez�s�nek m�dos�t�s�val a h�ts� idom m�r nem �ll bele a v�dlim k�zep�be”- lelkendezett egyik legtapasztaltabb utasom.

Az S2 sz� szerint puh�bb lett. �rtem ezalatt az �l�s t�m�s�t csak�gy, mint a motor fut�m�v�nek be�ll�t�s�t. Az �j, hatsz�glet�, alum�nium leng�villa k�ts�gtelen�l stabilabb, dekorat�vabb, m�g rug�z�sa �rz�sem szerint alapvet�en puh�bb, mint a kor�bbi modellek�. El�l maradt a hidraulikus teleszk�p, mely elox�lt v�d�r�teget kapott. Az �l�smagass�g 5 mm-t cs�kkent, ami nem nagy dolog, de a hozz�m hasonl� n�i motorosoknak, vagy a kisebbre n�tt f�rfiaknak ez mindenk�ppen j� h�r. K�l�n�sen az�rt, mert az FZ6 nem tartozik a legsov�nyabb 600-asok k�z�. 201 kil�t nyom teletankolva, �gy a motor terhelt t�mege egy pillek�nny� utassal gyorsan 250 kil� f�l� ugrik.

Mindezek ellen�re lass� temp� mellett is j�l man�verezhet� maradt, k�sz�nhet�en a korm�nysz�less�g tov�bbi egy centivel t�rt�n� cs�kkent�s�nek. Ez a gyakorlatban annyit jelent, hogy a k�r�ti dug� �ll� kocsisorai k�z�tt is k�nnyen elf�r.

Sajnos az �l�s alatti kipufog�bor�t�s m�anyagb�l van, de legal�bb j�l n�z ki

Az EURO 3-as norma a Yamah�t is utol�rte, h�romutas kataliz�tort �s �j kipufog�rendszert is kaptak az �j FZ-k. A kipufog�dob tov�bbra is az �l�s al�l kandik�l ki, a l�tv�nyos dupla kimenet azonban tov�bbra is csak �lca, hiszen az �l�s al� kukkantva kider�l, hogy val�j�ban egy dobr�l besz�l�nk, a kett�oszt�s pedig csak optikai.

Az FZ6 S2 a kor�bbi modellekhez k�pest egy�rtelm�en finomabb lett. Kezesebb viselked�se egy�rtelm�en el�ny�re v�lt a Yamaha legn�pszer�bb nakedj�nek. �rz�sem szerint az S2 egy-k�t szempontb�l puh�bbra is siker�lt, mint ahogy azt az agressz�v k�ls� �s a massz�v blokk �ltal vonzott c�lk�z�ns�g ig�nyeln�, de miut�n 98 l�er� �s 63 Nm forgat�nyomat�k b�jik meg az FZ csupaszon hagyott, robosztus blokkj�ban, �gy sportos, dinamikus amb�ci�inknak a k�nyelem sem szab hat�rt.

Soros n�gyhengeres naked, hasidommal

M�szaki adatok

Yamaha FZ6N S2 - 2007 K�ne:  166 Nem k�ne:  84

Motor: soros, n�gyhengeres, v�zh�t�ses, n�gy�tem�, 16 szelepes
Henger�rtartalom: 599 cm³
Kompresszi�viszony: 12,2:1
Furat x l�ket: 65,5 x 44,5 mm
Kever�kk�pz�s: 36 mm-es �zemanyag-befecskendez�
V�lt�: hatfokozat�
Teljes�tm�ny: 72 kW/ 98 LE 12 000 fordulat/percn�l
Nyomat�k: 63,1 Nm 10 000 fordulat/percn�l
�l�smagass�g: 795 mm
M�retek (HxSz): 2095 x 755 mm
Tengelyt�v: 1440 mm
Villasz�g/ut�nfut�s: 25 fok/ 98 mm
Els� fut�m�: 43 mm-es teleszk�pvilla
H�ts� fut�m�: k�zponti rug�stag �ll�that� el�fesz�t�ssel
Gumik: 120/70-ZR17 el�l, 180/55-ZR17 h�tul
F�k el�l: dupla, Monobloc 298 mm-es t�rcsaf�k k�tdugatty�s f�knyergekkel
F�k h�tul: szimpla, 245 mm-es t�rcsaf�k egydugatty�s f�knyereggel
�zemanyagtank t�rfogata: 19,4 liter
Sz�raz t�meg: 191,9 kg
V�laszthat� sz�nek: k�k, fekete, feh�r, ez�st
�j �ra regisztr�ci�s ad�val: 1 998 000 Ft (ABS-szel 2 178 000 Ft)