Csak az�rt nem indultam el a vil�g v�g�re m�gsem, mert az �tnapos teszt nem lett volna el�g, hogy oda�rjek, meg vissza. Nem a blokkon m�lott, a teljes�tm�ny, a nyomat�k b�ven el�g a 230 kil�s motorhoz. A fokozatok is j� hossz�ak, a kettes b�ven nyolcvan f�l� h�zathat�, �t�dikben pedig az elvi v�gsebess�g n�lamn�l vakmer�bb f�szerkeszt�nk sima Shadow-neszk�z�lt megfigyel�se alapj�n 170 f�l�tt van. Egy 46 lovas csoppern�l!

Saj�t tapasztalataim szerint azonban 80-90 felett nem igaz�n j� motorozni a Shadow Spirittel. A szelet semmi nem fogja ki a motoros el�l; 181 centimmel buk�mat-dzsekimet folyamatosan cib�lta. A magas, keskeny korm�nnyal nagy temp�n�l �lland� a bizonytalans�g�rzet, hi�ba kellemesen vaskosak a markolatok, k�nnyen el�rhet�ek a karok, kapcsol�k. A b�k�s, szeml�l�d� t�ratemp�t, a magas fokozatban alacsony fordulatr�l nyomat�kb�l ind�tott kigyors�t�sokat, a kellemes d�b�rg�st szereti a Shadow Spirit.

Ha nagyon akarunk, lehet az�rt sokkal-sokkal gyorsabban is haladni. �n 140-ig mertem h�zni a g�zt, de akkor m�r feh�redtek az ujjaim rendesen, annyira kapaszkodtam a korm�nyba. A megold�s egy gyorsan leszerelhet� t�raplexi lehet: v�rosban, r�vidt�von legyen lapos, gonosz csopper, hossz� t�r�n viszont k�nyelmes k�zleked�si eszk�z.

Z�rt buk�ban mindegy, mennyivel megy�nk, a tankba illesztett, k�l�nben sz�p �s m�rf�ld/�r�ban is sz�mol� sebess�gm�r�t �gyse l�tni. A Honda is �rezhette, hogy a m�szer nincs nagyon szem el�tt, mert a reflektor visszajelz�t �s a fogyatkoz� �zemanyagszintre figyelmeztet� l�mp�csk�t kipakolta el�re, a korm�nykiflire. Ut�bbit mondjuk, nem kell �rgus szemekkel figyelni, a VT750 DC gyorsulgat�s temp�ban, sok v�rosi k�szk�d�ssel is �t liter alatt fogyasztott sz�z kilom�teren.

�rthetetlen �s jelent�ktelen�l apr� hiba: vajon mi k�sztette a tervez�ket arra, hogy a napi sz�ml�l� null�z�j�t m�lyen bes�llyessz�k a m�szerfalba? Alig lehet megnyomni, keszty�ben meg v�gk�pp keserves a kezel�se. Engesztel�s�l p�r centire a gombt�l a vil�g legszebb z�rhat� tanksapk�j�t tal�ljuk. Csavargatni sem kell, kulcsford�t�s ut�n kivehet�, tankol�s ut�n hely�re nyomva a kulcs visszafordul, kih�zzuk �s mehet�nk.

A Honda b�szk�n jelentette be: a Shadow Spirit �l�se a legalacsonyabb a kateg�ri�ban: csup�n 652 millim�terrel ker�lt az aszfalt f�l�. (Az�rt �rdemes lenne megn�znie a Hond�nak a konkurencia adatait, mivel pl. enn�l alacsonyabb a Sportster 883 Low is 642 mm-es �l�smagass�g�val. A szerk.) Zsok�alkat� motorosoknak ez nagy �r�m, de a termetesebbek is �lvezhetik az alacsony s�lypont, a k�nny� let�maszt�s-fel�ll�t�s �lm�ny�t, �s ha nem figyelnek, a m�sodfok� �g�s�t is, a kipufog�k feletti h�v�d� pajzs ugyanis nagyon fel tud melegedni, �s el�g k�zel ker�lt a jobb l�bsz�rhoz.

Hogy mennyire az alacsony �l�s, mennyire a lapos villa hozad�ka, nem tudom, de a motor temp�s orsz�g�ti kanyarokban legal�bb annyira kezesen viselkedik, mint amennyire ny�g�s, ha ki kell tolni egy sz�k gar�zsb�l, vagy a parkol�ban r�nk �llt aut�k k�z�l. Benzinty�kok, rossz h�r: a vezet� nyerg�vel egybe�nt�tt utas�l�s j�val k�nyelmetlenebb, mint a sima Shadow h�tt�ml�s, hosszabb �s puh�bb kakas�l�je.

A Shadow Spirit �ra �tezer forinttal marad k�tmilli� alatt. A VL 800-as Suzuki enn�l sz�zezerrel t�bbe, a 650-es Yamaha DragStar tizen�tezerrel kevesebbe ker�l. Mindkett� dr�tk�ll�s, kard�nos, b�r gy�ri �llapotban a szolidabb els� ker�k miatt kev�sb� klasszikusan csopperes, mint a Shadow Spirit. Vegye ki-ki, ami neki tetszik. M�g azt se mondom, hogy ha k�z�pm�ret� jap�n cruiserre v�gyn�k, nem �pp a Honda k�ne, a meggy�z� technikai min�s�g mellett pont k�l�nleges, meghat�rozhatatlan formavil�ga miatt.

M�szaki adatok:

Mire v�gysz ink�bb? Volusia k�ne  18 DragStar k�ne  23 Shadow Spirit k�ne  29 VN900 Classic k�ne  32 Egyik se k�ne  163

Motor: v�zh�t�ses, n�gy�tem�, 6-szelepes, SOHC, 52� V-kettes
Henger�rtartalom: 745 cm³
Furat x l�ket: 79 x 76 mm
Kompresszi�viszony: 9,6 : 1
Max. teljes�tm�ny: 46 LE (33,5 kW) / 5500 1/min
Max. nyomat�k: 65,1 Nm / 3500 1/min
Kever�kk�pz�s: PGM-FI benzinbefecskendez�s, automata szivat�
Sebess�gv�lt�: �tfokozat�
Kihajt�s: z�rt kard�nhajt�s
V�z: duplab�lcs� cs�v�z
Villasz�g: 34� 30'
Ut�nfut�s: 158 mm
Fut�m�: el�l 41mm-es teleszk�pvill�k 115 mm-es rug��ttal, h�tul �t fokozatban �ll�that� rug�stagp�r, 90 mm rug��ttal
Kerekek el�l/h�tul: 21x2,15 / 15x3,5 dr�t k�ll�s ac�lfelni
Gumik el�l/h�tul: 90/90-21M/C / 160/80-15M/C
F�kek: 296 mm-es f�kt�rcsa k�tdugatty�s f�knyereggel el�l, 180 mm-es dobf�k h�tul
Hossz�s�g x sz�less�g x magass�g: 2424 x 837 x 1107 mm
Tengelyt�v: 1635 mm
�l�smagass�g : 652 mm
Szabadmagass�g: 132 mm
�zemanyagtank: 14,6 liter
Sz�raz t�meg: 230,5 kg
�ra regisztr�ci�s ad�val: 1 995 000 Ft