Teszt: Yamaha FZ6 (78 LE) - 2007

Grafitsz�rke a grafitik k�z�tt

Azt�n kicsit elgondolkodtam a teljes�tm�nykorl�toz�s mi�rtj�n, �s figyelembe v�ve azt, hogy Eur�pa nagyobbik r�sz�ben a k�tkerek�ek ut�n teljes�tm�ny-ar�nyosan ad�zunk, logikusan van ig�ny egy gazdas�gosabb 600-as verzi�ra. Meg ugye, szeretn�nk olyan motorossal tal�lkozni az utc�n, motoron �lve, vagy isten ments, gyalogosk�nt, aki 10 �v ut�n �jra motorra �lve megk�s�rel k�z�ton kimotorozni egy 100 l�er�s g�pet? �szint�n? Nem.

Pedig sok kezd� �s �jrakezd� tekinti els� l�pcs�foknak a 600-as g�poszt�lyt, ami eddig a CBR600RR-t�l kezdve az R6-on �t az FZ6-ig bivalyer�s, nyomat�kos g�pekb�l �llt, ahol sz�ks�g van a tapasztalt vezet� kontrollj�ra. Aki 600-ban kezd vagy �jrakezd motorozni, �gy gondolja, ez j� bel�p�si szint a motoros t�rsadalomba: van t�mege �s tekint�lye, ekkora g�pen �lve a t�bbiek m�r visszaintenek, �s a l�mp�n�l az �sszes aut� alulmarad.

180 centi f�l�tt is k�nyelmes

A mag�t dupla cs�vesnek �lc�z� kipufog�,
alternat�v �l�sf�t�s az utasoknak

Ehhez az ambici�zus v�llalkoz�shoz tal�n mindannyiunk j�l felfogott �rdeke, hogy rendelkez�sre �lljanak olyan g�pek, melyek technikai tartalomban, tekint�lyben, er�ben, a nyerg�kben �l�t szolg�lj�k ki, igazodva annak motoros tud�s�hoz, rutinj�hoz �s persze p�nzt�rc�j�hoz. Am�g ezt v�giggondoltam, addig motoroztam egy hatalmasat a 2007-es FZ6-tal a pesti �jszak�ban, �s igazol�dni l�ttam a te�ri�mat: ez a motor erre a feladatra, �gy, itt �s most pontosan el�g. Mert l�tezik ugye a t�l sok is, a k�tcentis majr�cs�kkal k�zleked�s, a mindk�t l�bbal a f�ld�n egyens�lyozni pr�b�l� kanyarod�s, az utassal a h�ta m�g�tt szerencs�tlenked�s, mind-mind olyan motoros, aki kicsit fel�ltaks�lta, hogy mennyi val� neki.

Ha pedig �gy n�zz�k, akkor a teljes�tm�nycs�kken�st elszenved� FZ6 v�gre egy motor, ami pont el�g egy adott szinthez, k�rnyezethez, vezet�si st�lushoz. Aki ezt kimotorozza, az meg�rdemli, hogy tov�bbl�pjen arra a szintre, ahol enn�l kicsivel komolyabb technikai megold�sokkal tal�lkozhat.

Naked bike l�v�n csupaszon vigyorog a 600-as sor 4-es blokk

Az FZ6 nyomat�kban ugyanazt a 63,1 Nm-t tudja, mint az S2, de a gy�jt�selektronika be�ll�t�s�nak k�sz�nhet�en teljes�tm�nye 20 l�er�vel kevesebb. Ugyanabb�l az R6-b�l sz�rmaz�, 600-as, soros n�gyes blokkr�l besz�l�nk, csak az elt�r� gy�jt�st�rk�pnek k�sz�nhet�en lett m�s a k�t motor karaktere. A maxim�lis nyomat�kot mindkett� 10 000 fordulat/percn�l adja le, de akadnak az�rt k�l�nbs�gek is j�csk�n.

Nem t�l ig�nyes, ha k�zelebbr�l megn�zz�k: z�rtszelv�ny leng�kar

Az alap FZ6 nakeden maradt a r�gebbi FZ-r�l meg�r�k�lt alum�nium leng�kar, a kiss� szerencs�tlen oszt�s� �l�s, de nagy �r�m�mre a digit�lis fordulatsz�mm�r�s m�szerfal is. Az �l�s p�rn�z�sa v�ltozott, b�r az S2-r�l megismert cs�sz�sg�tl� r�teg itt elmaradt. Az �l�smagass�g egy centit cs�kkent, a nyeregben tal�lhat� �j t�ltetnek k�sz�nhet�en.

Mivel a m�szerfal nem k�z�pen van, hanem kicsit jobbra eltolva, kitakar bel�le egy darabot a f�kolajtart�ly, r�ad�sul emiatt a null�z�, stb. gombokhoz menet k�zben nem lehet hozz�f�rni.

A l�mpa tov�bbra sem t�l hivalkod�, de bev�llt

A digit�lis fordulatsz�mm�r�s �r��rt az�ta rajongok, mi�ta a 2005-�s FZ6-on megl�ttam, �s a vil�g�rt nem cser�ln�m le az FZ1-�re, mint ahogyan azt az S2-n l�thatjuk. Informat�v, modern, letisztult, j�l olvashat� k�ty�, nem besz�lve a sz�p sz�nes visszajelz�-ledekr�l. De ez mag�nv�lem�ny, a legt�bb FZ6 tulajdonos �ll�t�lag r�hellte. Az aszimmetrikus m�szerfalkialak�t�sb�l persze az is k�vetkezik, hogy a k�l�n beszerezhet� fejidom vagy plexi is aszimmetrikus, �s a tetej�be m�g egy vagyonba is ker�l (50-60 000 Ft).

Az FZ6N minden extra n�lk�l, teljesen "idomtlanul". Egy plexi 100 f�l�tt az�rt j�l j�nne.

Az alap FZ-n maradtak a Dunlop Sportmax gumik, akinek nem tetszik, annak k�n�lkozik egy�b alternat�va, mert az S2-t 2007-t�l m�r Bridgestone-nal szerelik.

A leggyeng�bb l�ncszem: �sz�nyerges 2 dugatty�s Nissin el�l

Az FZ6 egyetlen komoly hi�nyoss�ga, hogy az els� f�kei k�tdugatty�s �sz�nyergesek, ami 2007-ben el�g viccesen hangzik a 600-as g�poszt�lyban. F�ker�-�gyben egy�bk�nt nem volt komolyabb panaszom, b�r a v�rosi kanyarg�sb�l ad�d� intenz�v f�k-g�z haszn�lat sor�n lehetett volna kukacoskodni. A bajom ink�bb az, hogy az FZ6 egy dek�t sem fogyott, s�lya tov�bbra is 200 kil� felett van, ez pedig m�r t�l nagy t�meg ahhoz, hogy erre a f�krendszerre azt �ll�tsuk, hogy minden k�r�lm�nyek k�z�tt elegend� a meg�ll�shoz.

Egydugyatty�, Nissin, �sz�nyereg h�tul

A kicsi FZ6 ugyan�gy megkapta a h�romutas kataliz�tort, �gy Euro3 kompatibilis, motorja k�z�p tartom�nyban nyomat�kos, fut�m�ve kem�ny, de j�l hangolt, �s a f�keket lesz�m�tva a g�p eg�szen j�l man�verezhet�. H�tul maradt a 4-2-1 rendszer� kipufog� dobja optikai kett�oszt�ssal az utas �l�s alatt. A kipufog� burkolata m�g mindig m�anyag, �gy n�z ki, hogy a 200 kil�ba nem f�rt bele a f�mbor�t�s, de ezen az�rt ne akadjunk fenn.

�l-dupla kipufog�

A plusz g�zfr�ccs�k�rt itt is meg kell fizetni, de hatliteres fogyaszt�ssal m�r eg�szen �lvezetesen haszn�lhat�. Az utasszempontb�l fontos �talak�t�sok, mint az �l�shuzat-csere, vagy a l�btart�k �thelyez�se az alap FZ6-n�l sajnos id�n elmaradtak, de a bev�lt megold�sokat gondolom j�v� �vt�l itt is alkalmazz�k majd. ABS m�r a kicsi FZ6-ra is k�rhet�, ugyanis a Yamaha is elk�telezte mag�t a k�nyelmi �s biztons�gi szolg�ltat�sok el�rhet�v� t�tele mellett.

M�g az S2-t puh�nak �reztem a kor�bbi FZ6-osokhoz �s saj�t technikai tartalm�hoz m�rten, az alap FZ6 m�g mindig eml�keztetett arra a sz�gletes, sallangmentes asztfaltgyilkosra, ami az FZ6 volt a kezdetekben.

M�szaki adatok:

Yamaha FZ6 (78 LE) - 2007 K�ne:  160 Nem k�ne:  129

Motor: soros, n�gyhengeres, v�zh�t�ses, n�gy�tem�, 16 szelepes
Henger�rtartalom: 599 cm³
Kompresszi�viszony: 12,1:1
Furat x l�ket: 65,5 x 44,5 mm
Kever�kk�pz�s: 36 mm-es �zemanyag-befecskendez�
V�lt�: hatfokozat�
Teljes�tm�ny: 78 LE 12 000 fordulat/percn�l
Nyomat�k: 63,1 Nm 10 000 fordulat/percn�l
�l�smagass�g: 795 mm (800 mm)
M�retek (HxSz): 2095 x 755 mm (2096 x 765 mm)
Tengelyt�v: 1440 mm
Villasz�g/ut�nfut�s: 65 fok/ 98 mm (25 fok/97 mm)
Els� fut�m�: 43 mm-es teleszk�pvilla
H�ts� fut�m�: k�zponti rug�s tag �ll�that� el�fesz�t�ssel
Gumik: 120/70-ZR17 el�l, 180/55-ZR17 h�tul
F�k el�l: dupla, 298 mm-es t�rcsaf�k k�tdugatty�s f�knyergekkel
F�k h�tul: szimpla, 245 mm-es t�rcsaf�k egydugatty�s f�knyereggel
�zemanyagtank t�rfogata: 19,4 liter
Sz�raz t�meg: 191,9 kg
�ra: 1 778 000 Ft