ABS-t ritk�n l�tni ebben a m�retkateg�ri�ban

Tesztrobog�nkban ABS is szolg�lt. A hasznos szerkezet meg is mentette porh�velyemet n�mi rong�l�d�st�l, p�nzt�rc�mat egy jelent�sebb anyagi k�r rendez�s�nek terh�t�l, �nbecs�l�semet pedig egy ordas pofont�l. Kicsit elbambultam az Eg�r�ton, el�ttem f�kezett a sor, azt�n mire feln�ztem, m�r egy Picasso sz�les segge t�lt�tte ki a panor�m�t. A reflexszer� durva f�kez�sre b�rmi m�ssal vagy elcs�sztam, vagy nekigurultam volna, de a k�nny�, bokkol�sg�tl�s Hond�val meg�lltam �gy egy centire a l�kh�r�t� m�g�tt.

Szivargy�jt�-stekker a nem z�rhat� keszty�tart�ban (mobil csak f�l kil�ig!)

A nyereg a gy�jt�skapcsol�val nyithat�

Akad persze h�tr�nya is a nagymotoros kis SH koncepci�j�nak. A motor, a teljes�tm�ny el�g lenne hosszabb h�tv�gi t�r�kra, de a t�rol�kapacit�s igencsak korl�tozott egy rendes nagyrobog�hoz k�pest. A telefont, p�nzt�rc�t behaj�thatjuk a korm�ny bal oldal�n l�v� dobozk�ba, de ez nem z�rhat�, �gy minden �tsz�li p*s�l�sn�l c�lszer� magunkkal vinni �ket. Az �l�s alatti kis rakt�r egy z�rt buk� elrejt�s�hez sem el�g, nemhogy egy ny�ri f�rd�s kir�ndul�s �sszes vicikvacakj�nak befogad�s�hoz.

Nagy temp�n�l is �rezni: a v�zat, fut�m�vet nem igaz�n erre tervezt�k. A fels�test sz�lv�delm�nek teljes hi�nya csak egy dolog, ez t�raplexivel k�nnyen megoldhat�. Viszont sz�z felett m�r ak�rmekkora plexi m�g�tt is k�ts�gbeesetten kapaszkodn�k a keskeny korm�nyba; a r�vid tengelyt�v, meredek villa nem seg�t a biztons�g�rzet kiteljesed�s�ben. El�z�sekn�l musz�j tekergetni a fejet, hiszen a t�k�rben jobb�ra csak a v�llat-kart l�tni.

V�rosban k�nnyed�n mutogatja a t�bbi k�zleked�nek

A legnagyobb bajban akkor vagyok, amikor diz�jnr�l, form�kr�l, �rdekes �tletekr�l, j�pofa gagekr�l kellene besz�lnem. Ilyesmi nem nagyon van a kis Hond�n. Az elej�n van egy hat�rozatlan form�j� l�mpa, meg egy nagy, f�mes �v a k�t index k�z�tt, �s m�g a hatk�ll�s felnikben is felfedezni valami kreat�v j�t�koss�got, de k�l�nben az SH rendes, de fant�zi�tlan iparosmesterek remeke.

Mindenr�l besz�mol, ami fontos lehet

A legszomor�bb a m�szerfal. A h�rom�r�s - egyelc�d�s m�szerblokk k�t oldal�ra, a teljesen �tlagos markolatok-kapcsol�k k�z� rakott k�t, �rthetetlen, funkci�mentes l�gbe�ml� m�g� r�mt�rt�netet k�pzelek. A jap�n munkafel�gyel� sz�ges ostor�val m�r nagyon k�zeledik a diz�jnerek kreclij�hez, de szeg�ny formatervez�knek semmi sem jut esz�be. V�gs� k�ts�gbees�s�ben egyik�k feltekint a falra ragasztott Ferrari-poszterre, h�z k�t �vet az el�tte hever� m�szaki rajzra - �s elmarad az aznapi ver�s.

Az SH300i a 125-�s kistes� �r�nak (888 ezer) b� m�sf�lszeres�be, 1,4 milli� forintba ker�l (ABS n�lk�l sz�zezerrel olcs�bb). Ez nem kev�s. A 250-es jap�nokn�l kicsit dr�g�bb �s kicsit er�sebb, de az olaszok sokkal nagyobbakat adak az �r��rt. 1,4 milli��rt k�n�lj�k a h�t l�er�vel er�sebb, �s mi tagad�s, sokkal szebb 400-as Beverlyt a Piaggi�n�l. Az Aprilia az 500-as Atlanticot adja 1,4 milli��rt.

300-as blokkj�val, kis test�vel k�zvetlen versenyt�rs n�lk�li g�p az SH300i. Viszont hogy ennyi p�nz�rt mennyi fogy bel�le majd az �r�rz�keny �s m�retfetisiszta magyar piacon, nem merem megtippelni. Egy biztos: aki v�rosi k�zleked�sre ezt a g�pet v�lasztja, mindig a sor elej�n vigyoroghat rajta.

A divat k�telezi a gy�rt�kat felesleges diz�jnelemek haszn�lat�ra m�g a kipufog�kon is