A g�pcsod�t Richard Hatfield, a Meg�jul� Energi�k Sz�vets�g�nek oszlopos tagja �p�ttette, s az Electric Motorsport m�hely�ben k�sz�lt el. Megalkot�s�hoz �sszesen huszonnyolc darab Thundersky t�pus�, 90 Ah-s, sorba k�t�tt l�tium-akkumul�tort haszn�ltak f�l: a m�rn�ki sz�molgat�sok arra vezettek, hogy ennyi telep k�pes elfogadhat� teljes�tm�nyt szolg�ltatni a hangvill�s sportmotornak, ha az nem benzinnel megy.

Az biztos, hogy eszt�tikailag m�g van mit csiszolni a p�ld�nyon, �m a j�rm� �sszt�mege igen tartalmas, mind�ssze 175 kg. A l�er�ben m�rt teljes�tm�ny-adatot hi�ba kerest�k, az azonban kider�lt, hogy �ner�b�l a motor 160 km/�r�s sebess�gre k�pes felgyorsulni, forgat�nyomat�ka pedig el�ri a 108 Nm-t. A protot�pus - alkot�i elmond�sa szerint - m�g �tfog� finom�t�sra szorul. Az alap mindenesetre �g�retes.

Tedd Kollin, a "kital�l�k" egyike �gy komment�lta az elektromos R1 els� tal�lkoz�s�t a k�z�ns�ggel: "az els� benyom�sok nagyon pozit�vak, a publikum lelkesen fogadta a motort. Az elektromos motorokat egyre nagyobb tisztelet �vezi, k�sz�nhet�en t�bbek k�z�tt az olyan �rv�nyesnek t�n� modelleknek, mint p�ld�ul a Bill Dube f�mjelezte Killacycle. Sokan �gy v�lik, hogy ez a motorgy�rt�s j�v�je... megl�tjuk." Nos igen, megl�tjuk. Az biztos, hogy a telepek m�ret�n �s hat�sugar�n sok m�lik majd.