Sz�veg: Benk� Zsolt - Fot�: Kentaur, motorinfo.hu

M�jus utols� BROrganisation ny�lt napj�ra kaptam meg a Hond�t, amikorra �ssze tudtuk szervezni Viktor bar�tommal a kisfilm befejez�s�t is. T�bbnyire az�rt a Hungaroringen kamer�ztunk, mert amikor el�sz�r n�lam volt, akkor �gy gondoltam, hogy ez ink�bb p�lyamotor �s majd ott mutatjuk meg nektek kisfilmen, de azt a ny�rf�s jelenetet nem tudtuk kihagyni. Amint kor�bban olvashatt�tok, ez kifog�stalan utc�ra is, de most l�ssuk, milyen a p�ly�n!

Kb. 160 kilom�tert tettem meg vele a p�ly�n, el�sz�r a Motorgia k�nyv szerz�j�nek, Varga Szabolcsnak a motorj�ra szerelt�k fel a kamer�t, majd Pacsorasz Viktor k�sz�tett r�la k�ls� k�peket. Ami a legf�bb par�m volt, az a Dunlop Qualifier gumi, amiben viszont kellemesen csal�dtam, mert meglep�en j�l tapadt itt a p�ly�n, miut�n felmelegedett. (az hozz�tartozik m�g a sztorihoz, hogy nem igazi versenytemp�val mentem, hanem egy kicsit visszafogodtabban)

A motor karakterisztik�ja nagyon j� arra, hogy magas fordulatsz�mokon haszn�ljuk v�gig a p�ly�n, ebben seg�ti a v�lt� is. �gy utcai �tt�tellel 2, 3, 4-es fokozatokat kell csak haszn�lni, ha esetleg j�l kij�n a c�legyenesre fordul�s, akkor k�v�nja az �t�diket is. De a negyedik 235km/h-n�l tilt le, ami pont a f�kt�v el�tt t�rt�nt velem legt�bbsz�r. A fokozatok eloszt�sa versenymotoros, j� hossz� egyes, kettes, h�rmas, majd egyre r�videbb negyedik, �t�dik, �s hatodik fokozat. A terhel�sv�lt�si reakci�k miatt, a sik�nn�l n�ha �reztem egy-egy kisebb r�nt�st, amire k�s�bb az utc�n is felfigyeltem. Ez azt jelenti, hogy miut�n motorf�kkel gurultam �s ut�na g�zt adtam akkor r�ntott egy kicsit. Ezt a g�zbovden holtj�t�k�nak a minim�lisra cs�kkent�s�vel, �s egy kicsit magasabb alapj�rattal lehet minimaliz�lni.

A fut�m�-be�ll�t�s nem siker�lt t�k�letesre, mert valahogy hint�z�s maradt v�gig a motor - erre t�bb id�t kellett volna ford�tanom, de sajnos �ri�si felh�k gy�lekeztek �s az es� miatt k�nytelen voltam el�bb hazaindulni, mint ahogy szerettem volna. �n ezeket a be�ll�t�sokat haszn�ltam: el�l a rug�-el�fesz�t�st �s a h�z�fokozat gyors csillap�t�s�t nem �ll�tottam, viszont nyom�fokozat csillap�t�s�t egy eg�sz fordulatra nyitottam ki. F�l�l a lass� csillap�t�s csavarj�t (kicsi) egy eg�sz fordulatra nyitottam ki. A h�ts� rug�stagon alul egy eg�sz fordulatra volt nyitva a nyom� fokozat csillap�t�sa, a rug�el�fesz�t�shez nem ny�ltam, f�l�l 7 kattint�sra volt nyitva a kirug�z�s csillap�t�sa. Ki lehet pr�b�lni, ha valakit �rdekel, mert a gy�rin�l sokkal jobb �gy a p�ly�ra, de szerintem enn�l van m�g jobb be�ll�t�s is.

Azt vettem m�g �szre, hogy a c�legyenes ut�n a jobbos kigyors�t�s�n m�r nagy temp�n�l er�s vibr�ci� alakult ki. �s a temp� fokoz�s�val ez egyfolyt�ban er�s�d�tt, eg�szen a f�kt�vig. Onnant�l viszont megsz�nt �s legk�zelebb a k�vetkez� k�rben megint ugyanitt j�tt el�. Ez nem volt annyira zavar�, csak ink�bb az, hogy nem tudtam, hogy mit�l lehet. Erre k�s�bb se j�ttem r�, �gyhogy ha valakivel ez el�fordult sz�vesen �rn�k r�la, hogy sz�ntette meg.

V�gre teljesen lefektetett motorn�l sem �r le semmi! Az el�z� modellen, az idom ilyen temp�n�l le�rt, �s cs�nya karcol�sokat tal�ltunk rajta. Enn�l a karcs� hasidomn�l, ez a vesz�ly m�r nem fenyeget. A l�btart�k magass�ga is ide�lis, azok sem karcolt�k az aszfaltot, pedig a gumikon egy kis majr�cs�k sem maradt. Egyed�l az utcai v�lt� miatt volt n�h�nyszor, hogy le�rt a csizm�m orra, amikor a balos kanyarokban �ppen r� kellett v�ltanom.

A f�kt�vokon az eleinte kem�ny f�k egy kiss� bepuhult �s 1-es �ll�sba kellett �ll�tsam a kart, hogy nehogy az ujjamra h�zzam. Egy�bk�nt hihetetlen�l j�l fog a f�k a p�ly�n is. A t�rcsa ugyan kiss� meglilult, de ett�l m�g nem lett rosszabb a f�khat�s. S�t amikor hazafel� j�ttem �s kih�lt a f�kfolyad�k teljesen olyan lett a f�k amilyen �lmainkban szokott lenni. J�t tett neki a p�ly�z�s, eg�szen kem�ny lett, de p�lyahaszn�latra mindenk�ppen f�mh�l�s f�kcs�veket �rdemes r�rakni. A t�rcs�r�l hazafel� sz�pen le is kopott a r�rak�dott lil�s r�teg.

A legjobb k�rid�t 2,08 siker�lt leszor�tani, tudom, hogy ment volna m�g lejjebb, de a gumival szerzett rossz utcai tapasztalatok miatt az elej�n belek�lt�z�tt a para a fejembe �s nem nagyon akartam forsz�rozni tov�bb. Meg persze az is benne volt, hogy ezt egyben szeretn�k viszontl�tni a Honda Hungary-n�l, amikor visszaviszem.

Ez a motor egy eg�szs�ges kompromisszum ide a p�ly�ra �s az utc�ra is. Ha �n haszn�ln�m, felrakn�k r� ValterMoto l�btart�konzolokat, hogy meg tudjam ford�tani a v�lt�t, buk�gomb�kat, egy magasabb plexit, Dunlop D209 GP gumikat, �s ha m�g a hangj�t is akarn�m hallani, akkor egy Akrapovic dobot a Karasn�b�l.