Kawasaki ZX-6R �s ZX-10R teszt

  2007.07.25. 12:39

 

Az import�r j�volt�b�l profi k�r�lm�nyek fogadtak minket a Hungaroringen. A motorokon vadonat�j p�lyagumik fesz�ltek, a fut�m� finomhangol�s�r�l pedig az �vek �ta Kawasakival versenyz� Vida Tibi gondoskodott. Nek�nk semmi m�s dolgunk nem volt, csak h�zni a g�zt, �s feszegetni a motorok, helyesebben a saj�t hat�rainkat.

ZX-6R - nett� 600 ccm

Az elm�lt �vekben sokan azzal v�dolt�k a Kawasakit, hogy mivel m�sk�pp nem ment, a 600-as kateg�ria (�ratlan) szab�lyait felr�gva azzal a bizonyos plusz 36 k�bcentivel pr�b�lta meg az utcai motorosokat elcs�b�tani, a konkurenci�t lepip�lni. Az �tlet nem volt ugyan rossz, �s ezt tal�n az elad�sok is al�t�masztj�k, viszont a Kawasaki ezzel a d�nt�s�vel sok olyan potenci�lis v�s�rl�t vesztett el, akik a plusz 36 k�bcenti el�nyt jogosulatlannak �rezt�k a kateg�ri�ban, ez�rt sosem vettek volna ZX-6R-t. Tal�n ez is k�zrej�tszott abban, hogy a Kawasaki id�n egy teljesen meg�jult, imm�r ism�t 600 k�bcentis g�ppel sz�llt ringbe a szupersport kateg�ria tr�nj��rt.

ZX-6R tapasztalatok

A ZX-6R fejleszt�sekor - az inform�ci�s anyag szerint - a m�rn�k�k c�lja egy olyan g�p megalkot�sa volt, amely az �sszes kih�v�j�t maga m�g� utas�tja a versenyp�ly�n. Erre a k�rd�sre csak egy �sszehasonl�t� teszt ut�n adhatn�nk v�laszt, annyi azonban biztos, hogy a Kawasaki nagyon komolyan vette 2007-es �g�reteit, �s egy p�ly�z�sra termett vasat dobott piacra. Ezt igyekeztek al�t�masztani a ringen szerzett tapasztalataink is.
A „t�z �ve el�sz�r teljesen �ttervezett” blokk k�nnyed�n forog ki, 131 l�er�s maxim�lis teljes�tm�ny�t 14.000-es fordulatsz�mn�l �ri el. Ekkor a teljes�tm�ny m�g nem t�nik el hirtelen, tov�bbi 2.500 ford./perc �ll rendelkez�sre ahhoz, hogy ha a helyzet �gy k�v�nja, tov�bb forgathassuk a blokkot. A kateg�ri�ra jellemz� m�don a fordulatsz�mot �rdemes a 10.000-es hat�r felett tartani, illetve a kanyarbej�ratokn�l a sebess�gi fokozatot helyesen megv�lasztani, k�l�nben a kigyors�t�sokn�l �llva hagynak minket. A v�lt�kar poz�ci�ja miatt a c�legyenesben t�bbsz�r nem siker�lt elv�ltanom az 5.-et, de miut�n orvosoltuk a probl�m�t, a v�lt� �szrev�tlen�l v�gezte dolg�t. Visszav�lt�sokn�l a cs�sz�kuplung j� szolg�latot tesz, nem engedi, hogy a h�ts� ker�k f�kt�von beblokkoljon. Az�rt a r�gi beidegz�d�s m�g megvolt, �s t�bbsz�r is g�zad�s k�s�ret�ben v�ltottam vissza, amit a leg�jabb sportmotorokon nyugodtan elfelejthet�nk. A Showa fut�m� el�l-h�tul minden ir�nyba �ll�that�, melynek hangol�s�r�l a tesztel�st megel�z�en Vida Tibi gondoskodott, �gy a be�ll�t�sokra nem lehetett panasz. F�kt�von eg�sz v�gig stabilan viselkedett a fut�m�, az �veket k�nnyed�n tudtuk tartani, sz�ks�g eset�n kanyar k�zben korrig�lni. A ZX-6R fut�m�v�t nem siker�lt zavarba hoznom, van m�g hova fejl�dn�m a motorhoz k�pest. Hozz�m hasonl�an ez igaz a legt�bb motorosra is, ez�rt am�g a gy�ri fut�m�vel nem karistolsz 2.00 k�r�li id�ket a Hungaroringen, addig nincs �rtelme a fut�m� tuningnak. A kor�bbi �vj�rat egyenetlen �ttesten hajlamos volt korm�nycsapkod�sra, ezt az idei modelln�l nem tapasztaltuk, igaz orsz�g�ton nem volt alkalmunk kipr�b�lni a vasat. Ennek ellen�re sportmotorokra m�rk�t�l f�ggetlen�l csak aj�nlani tudom egy korm�ny-leng�scsillap�t� beszerz�s�t, melynek k�zrem�k�d�s�vel komoly anyagi k�rral j�r� buk�sokat lehet elker�lni. A f�k a kor�bbi �vj�rathoz hasonl�an nagyon harap�s, a nyom�spontja hat�rozott, �s intenz�v p�lyahaszn�lat sor�n sem vesz�tett erej�b�l.
Az egyetlen dolog, ami nem tetszett, az a sebess�gi fokozat visszajelz� volt: fekete alapon mikroszkopikus sz�mok.

A nagy testv�r: Ninja ZX-10R

A 2007-es �vre csak apr�bb v�ltoztat�sok t�rt�ntek a motoron, ezek a korm�ny-leng�scsillap�t� �jrahangol�sa, a kipufog� takar� idom illetve a h�ts� leng�scsillap�t� fekete sz�ne, az �j grafika �s sz�n�ssze�ll�t�s voltak. Mivel a motorokat csak a Hungaroringen volt alkalmunk kipr�b�lni, ez�rt a cikk�nk els�sorban p�lyatapasztalatokr�l sz�l, a ZX-10R modellinform�ci�s anyag�t itt tal�lj�tok.
A fejleszt�s sor�n az alapkoncepci� a „No.1 p�lyateljes�tm�ny” volt. Ennek megfelel�en a ZX-10R kor�bban csak versenymotorokra jellemz� 184 l�er�s teljes�tm�nnyel b�szk�lkedhet, 115 Nm-es nyomat�ka pedig akkora, mint amekkora egy �tlagos szem�lyaut�nak van. Ekkora teljes�tm�nyt m�r j�kora tisztelettel kell kezelni, a kigyors�t�sokn�l nem szabad olyan agressz�ven r�tenni a t�zet. Miut�n az egyik fordul�ban a h�ts�ker�k pr�b�lta megel�zni az els�t, �gy d�nt�ttem, hogy a k�s�bbiekben n�h�ny kanyart ink�bb egyel magasabb fokozatban veszek. Egy 1000-es sportg�pnek ez nem jelent k�l�n�sebb gondot, r�ad�sul egy fokozattal feljebb m�r picit magabiztosabban gyors�thatunk ki. A hangs�ly a pici sz�n van, mert a 10-es nem olyan megbocs�t�, mint kistestv�re, minden hib�ra megtorl�ssal v�laszol. Ez�rt ezt a g�pet kiz�r�lag tapasztalt motorosoknak aj�nlom, olyanoknak, akik tisztelni tudj�k a g�pben lakoz� teljes�tm�nyt.

A nyomat�kos blokknak k�sz�nhet�en a ZX-10R-en nem kell att�l f�lni, hogy a sok v�lt�st�l id� el�tt elkopik bokaiz�let�nk, mert egyszer�en nincs sz�ks�g az �lland� v�ltogat�sokra, hiszen minden fokozatban tetsz�leges fordulaton t�bb mint el�g er� �ll a motoros rendelkez�s�re. A v�lt� hasonl�an a ZX-6R-hez sz�tlanul v�gezte dolg�t. A fut�m� komponensek term�szetesen minden ir�nyban �ll�that�ak. Csak�gy, mint a 600-asn�l, a nagytestv�r fut�m�v�t sem siker�lt zavarba hoznunk. A 8 kilogramm k�l�nbs�g �rezhet�, de nem eredm�nyez jelent�s k�l�nbs�get a k�t motor vezethet�s�ge k�zt. A teljes�tm�nyk�l�nbs�g viszont elt�r� motoroz�si st�lust k�vetel meg, m�g a ZX-6R-rel lend�letb�l motorozva c�lunk az el�rhet� nagyobb kanyarsebess�g, addig a ZX-10R-rel a kanyarokat kicsit lassabban v�ve, hamar bele�ll�tva kell fordulni, hogy min�l kor�bban elkezdhess�k az intenz�v kigyors�t�st. Az �hlins m�rk�j� �ll�that� korm�nyg�tl� nem v�letlen�l ker�lt fel m�r gy�rilag a motorra, a c�legyenesben t�bbsz�r fokozatokon kereszt�l finoman t�ncolt a Ninja korm�nya. Az�rt annyira nem volt v�szes, hogy a g�zt is elvegyem, a t�bbit pedig a korm�nytel� �gyis megoldja helyett�nk.
A komoly teljes�tm�ny komoly f�krendszert k�vetel meg, amiben a ZX-10R sem szenved hi�nyt. A 300 mm-es hull�mos t�rcs�k �s radi�lis f�knyergek igen hat�konyan em�sztik fel a mozg�si energi�t. Brut�lis f�ker� �s hat�rozott nyom�spont jellemzik a rendszert, ebben a Kawasaki �vek �ta etalonnak sz�m�t.

�sszegz�s

A Kawasaki szupersport motorjait b�tran aj�nlom minden sportmotor rajong�nak �s p�lyakedvel�nek. A ZX-6R optim�lis v�laszt�s lehet kezd� �s halad� p�ly�z�knak egyar�nt. K�nnyed ir�ny�that�s�ga, remek f�kei �s a „big brother”-hez k�pest szer�nyebb teljes�tm�nye magabiztoss�got k�lcs�n�z pil�t�j�nak, legyen sz� p�ly�z�sr�l vagy utcai motoroz�sr�l.
A ZX-10R-t kiz�r�lag tapasztalt motorosoknak aj�nlom, azok akik csak a „telig�zt” ismerik, felejts�k el ezt a g�pet. Brut�lis teljes�tm�nye �s kiv�l� f�kei teszik igazi b�r�ny b�rbe b�jt farkass�. Nyomat�kos motorj�nak k�sz�nhet�en nincs sz�ks�g �lland� v�ltogat�sokra, ami k�nyelmesebb motoroz�st tesz lehet�v�.
�jabb j� pont a Kawasakinak, hogy a J�t�ll�s Plusz program keretein bel�l ak�r 4 �vre is meghosszabb�that� a gy�ri garancia. R�szletekr�l �rdekl�dj a m�rkakeresked�kn�l.

Visszaolvasva az eddig �rtakat, az els� gondolatom ez volt - na ezt a gyereket biztos j�l lefizette a Kawasaki, hogy ilyen sz�peket �rjon a motorjaikr�l. Gyorsan leellen�riztem a sz�mlaegyenlegem, de nem l�ttam j�v��r�st. Egyszer�en a mai sportmotorok m�r sz�ria �llapotban annyira j�k, hogy nagy�t�val kell keresg�lni a hib�kat rajtuk.

Figyelem: A mai sportmotorok els�sorban a p�ly�n �rzik otthon magukat, de �rthet� okokb�l legt�bben m�gis utc�n haszn�ljuk �ket. �va inten�k m�gis mindenkit att�l, hogy a k�zutakon tesztelje �nmaga �s motorja teljes�t� k�pess�g�t. Higgy�tek el, nem �ri meg a saj�t �s a k�zleked�s t�bbi r�sztvev�j�nek �let�vel hazard�rozni. A sz�guldoz�sra ott vannak a versenyp�ly�k, igaz hogy sokak sz�m�ra messze vannak, ugyanakkor biztons�gos k�r�lm�nyek k�z�tt j�val �lvezetesebb motoroz�si lehet�s�get ny�jtanak, olyan �lm�nyt, amit a k�zutakon sosem fogsz megtapasztalni.

Szerencs�re egyre t�bb keresked� biztos�t p�lyamotoz�si lehet�s�get a v�s�rl�i sz�m�ra. Kawasaki tulajdonosok sz�m�ra j� h�r, hogy id�n m�g h�rom alkalommal h�zhatj�k ingyenesen a g�zt. A Hungaroringre szervezett esti motoroz�s r�szleteit itt olvashatj�tok. - Tompi