Teszt: Honda CBR125R - 2007

Oldaln�zetb�l eg�sz emberes m�ret� motorker�kp�rnak n�z ki

Cifr�n hangzik, hogy a CBR125R a Honda �rlist�j�n a szupersport g�pek k�z� ker�lt, pedig ebben nincs semmi k�l�n�s. A Honda a versenyz�knek sz�nja a nyolcadliteres CBR-t, vagyis a versenyz�pal�nt�knak. Hiszen m�g csak 16 �ves, �s ha kez�ben az A1, t�rv�nyes keretek k�z�tt enn�l er�sebb g�pet m�g nem is hajthat.

A tataroz�s els� sz�m� indoka az volt, hogy az Euro3-as k�vetelm�nyek marad�ktalan teljes�t�se v�gett �zemanyag-befecskendez�ses lett , �s ha m�r �gyis hozz�ny�ltak, ki is pofozt�k a k�lsej�t. A lehet�s�gekhez m�rten az�rt igyekszik hasonl�tani a nagy g�pekre. A f�nysz�r�kat az isten�tett CBR600/1000RR st�lus�ban tervezt�k �t, hogy szupersport g�phez m�rten morcos k�ls�t kapjon, �s felhaszn�lt�k a nagyok f�nyez�si s�m�it is. A 2007-es CBR125R term�szetesen hondapirosban (fekete sz�rny log�val), valamint k�kben, feket�ben �s feh�rben v�s�rolhat� meg.

13,6 LE. Az els� jogsihoz ennyi j�r

A motorr�l annyit, hogy a 125 cm³-es, n�gy�tem�, egyhengeres, v�zh�t�ses blokkot 2007-t�l m�r nem karbur�tor, hanem PGM-FI elektronikus �zemanyag-befecskendez� t�pl�lja. Az egy hengerben tov�bbra is mind�ssze k�t szelepet mozgat a fel�l fekv� vez�rm�tengely, ami a j�v�ben m�g ad lehet�s�get a fejleszt�sekre. 13,6 LE-j�t 10 000-es percenk�nti fordulatsz�mon hozza, a fordulatsz�m-tartom�ny v�ge kicsivel 12 000 felett van. Teljesen csak az els� n�gy sebess�gben p�rgi ki mag�t a motor (s�k �ton).

CBR600RR. Illetve iz�... CBR125R

V�rosban el�g h�rom sebess�g, orsz�g�ton n�gy. Aut�p�ly�n esetleg felkapcsolhatunk �t�dikbe, ha m�r felgyorsultunk v�gsebess�gig, csak hogy ne p�rgess�k hal�lra. Lejt�s aut�p�ly�n j�het a hatodik, de a gyors�t�snak t�n jobbat tesz, ha �resbe kapcsolunk. Az egyes �pp csak elindul�sra j�, azonnal kapcsolom a kettest. A CBR125R haszn�lhat� fordulatsz�m-tartom�nya 6000 �s 10 000 1/min k�z�tt mozog, de ha nyomat�kb�l akarunk k�zlekedni, egy pillanatig se engedj�k a fordulatsz�mot 7500 al�. A gyorsul�st nyakf�jd�t�nak nem nevezn�m, de az�rt �pp el�g lend�letesen lehet vele k�zlekedni a v�rosban. A pirosl�mp�s indul�sokkal sincs probl�ma, az aut�k j�csk�n h�tul maradnak. Viszont a dinamikus gyors�t�s nem az er�ss�ge, az orsz�g�ton cammog� teheraut� el�z�s�hez k�m�letlen�l vissza kell v�ltani. A v�lt� igaz�n remek, csendesen, k�nnyed�n �s pontosan v�lt. A kuplung szuperk�nny�, felv�lt�skor kuplungol�s n�lk�l is elvan a motor, ezzel megsp�rolhatjuk a lend�letveszt�st.

T�zforr� motorral ne parkolj sz�raz f�ben!

Egyhengeress�ge ellen�re meglep�en egyenletesen j�r. Ez nem v�letlen: van benne egy �gyesen megszerkesztett kiegyens�lyoz�tengely. M�g a hanggal sincs probl�ma. Komoly, emberes hangja hallat�n kicsit visszavesznek a kis CBR-rel viccel�d�k. Ind�t�sra ott az �nind�t�, de eg�sz meglep�dtem, hogy nincs run-stop kapcsol�, azaz a gy�jt�skulccsal tudjuk le�ll�tani a j�r� motort.

A 200 az�rt mer�sz

Hatodikban 125-tel repesztek. A Honda legkisebb sportmotorj�n a fordulatsz�mm�r� mutat�ja a 11 000-es vonalk�t k�stolgatja. Ennyi, nincs tov�bb. Enn�l a temp�n�l ha nem lenne sz�lv�d�, az se okozna nagy probl�m�t, de ha befekszem a kicsinyke m�anyagdarab m�g�, m�g n�h�ny millim�terrel feljebb tudom im�dkozni a kilom�ter�ra mutat�j�t. A v�gsebess�g nagyban f�gg a sz�lviszonyokt�l is, de egy kamion sz�l�rny�k�ban j�l ki lehet h�zatni.

A tanksapk�val meg mihez kezdjek?

Marha takar�kos. M�g 2,5 l/100 km-es �rt�keket is rebesgettek a haszn�l�k, a Honda 2,57 liter/100 km-es adatot ad meg. Nek�nk elcs�mcsogta a 3-at is, de meg is k�noztuk. A 10 literes �zemanyagtank mindj�rt nem is olyan kicsike. Volt viszont valami, amit nagyon nem szerettem. M�g ha ritk�n kell is tankolni, a tanksapka az ember kez�ben marad, vagyis helyet kell neki keresni a k�toszlopon, m�g felt�ltj�k a g�pet.

675 mm sov�ny

A komoly hang a rozsdamentes ac�l dob m�ve

El�l egy t�rcsa, k�t dugatty�val.
Enn�l kevesebb m�r nem lehet

A k�lts�geket a v�zon �s a leng�vill�n igyekeztek cs�kkenteni. Ezek ac�lb�l k�sz�ltek, �s igen egyszer� kivitel�ek. A h�ts� k�zponti rug�s tag nem �ll�that�, �s a 31 mm-es, hidraulikus els� tel� sem. Utc�ra j� az alapbe�ll�t�s, de versenyp�ly�ra m�r nem el�g feszes, de h�t nem is ez a term�szetes k�zege. Az extra 17-es kerekek - el�l �s h�tul is - igaz�n sz�pek, de a virsli gumik nevets�gesen hatnak. A f�kek - el�l �s h�tul is - hidraulikus t�rcsaf�kek. El�l egy 276 mm-es t�rcsa figyel k�tdugatty�s nyereg t�rsas�g�ban, h�tul meg egy 220-as, amit egy dugatty�cska k�pes sz�rakoztat� m�don blokkolva meg�ll�tani a poros �ton.

Kicsi, k�nny� �s kezes. Az eg�sz motor - �zemanyag, meg a t�bbi t�ltel�k n�lk�l - nincs 120 kil�, �s az �l�smagass�g is eg�szen bar�ts�gos, 776 mm. Mindk�t �rt�k kifejezetten kezd�bar�tnak sz�m�t, m�r ha nem n�tt t�l nagyra a tini. �tlagn�l magasabb koll�g�m alatt m�r viccesen n�zett ki, de meggy�z�en hajtogatta, hogy m�g neki sem haszn�lhatatlan. A l�btart�k is szerencs�s helyre ker�ltek, l�blet�teln�l sincsenek �tban.

A CBR125R legsportosabb r�sze az utas�l�s

Abban megegyezt�nk, hogy k�nyelmesebb, mint amilyennek l�tszik. A sportoss�got imit�l� megjelen�s ellen�re a korm�ny kicsit se sportos, ink�bb k�nyelmes, felegyenesedett �l�spoz�ci�t enged�lyez, ahogy a rug�z�s is ink�bb l�gyan nyeli a huplikat, mint sportosan feszes. Ha valami sportos, akkor az a kem�ny �l�s. A nagy sportg�pek ut�n gondoltam, a h�ts� �l�s al� (ez a nyithat�) egy U-lakaton k�v�l m�st berakni m�r nem lehet, de eg�szen elcsod�lkoztam, mikor felnyitottam a h�ts� �l�st. Mert ott volt alatta egy els�seg�ly csomag, a gy�ri szersz�mos k�szlet, meg egy j� vastag kezel�si k�zik�nyv, amit gondolom, senki nem akar mag�val vinni.

Ez a kih�v�s

J�kat kanyarodni a kis CBR-rel? Ebben van egy kis kih�v�s, de nem lehetetlen. A kezdetben kis l�lekveszt�k�nt imbolyg� g�pen kis gyakorl�s ut�n m�r nincs biztons�gban a l�btart�, de m�g a kipufog�dob felfogat�sa sem. A csizma orr�ra meg m�g egy lend�letesebb k�rforgalomban is jobb vigy�zni. A CBR125 kup�sok meg legend�kat tudnak mes�lni, hogy fogy el alattuk a motor a Hungaroringen rendezett hatk�r�s versenyen.

A l�mp�kon k�v�l a nagyokra eml�keztet az idom k�zep�re festett, a l�gbel�p�t ut�nz� V forma is

M�g egy ilyen kis furgonba is elf�r, ez�rt vegyetek r�
j� er�s lakatot, mert HISS a kis CBR-hez m�g nem j�r

A CBR125R lenne az ide�lis kezd�motor? Mert mi fontos egy kezd�nek? Nincs mit sz�p�teni, els�sorban az �r. Az els� motorra nagy nehezen �sszekuporgatott forintok mellett m�g meg kell venni az els� motoros felszerel�sgarnit�r�t is, vagyis, buk�t, keszty�t, dzsekit, jobb esetben csizm�t, gaty�t, vesev�d�t, gerincprotektort is. A CBR125R 819000 Ft-os regad�s �r�val nem a legdr�g�bb, de nem is a legolcs�bb. Csak a Hond�n�l van 170 000 Ft-tal! olcs�bb v�laszt�s, b�r a leveg�h�t�ses, porlaszt�s oldszk�l CG125-h�z k�pest a CBR125R t�nyleg versenyparipa. No meg a haverok szem�ben is elegend�en k�l k�ls� sem mell�kes. A kis CBR-t mindenesetre v�rosban a legjobb haszn�lni. El tudom k�pzelni, hogy micsoda �r�m lehet egy CBR125-tel iskol�ba-munk�ba j�rni. Csak azt�n nehogy t�l nagy legyen az a ker�l�...

M�szaki adatok

CBR125R - 2007 K�ne:  303 Nem k�ne:  152

Motor: egyhengeres, n�gy�tem�, v�zh�t�ses, SOHC, hengerenk�nt k�tszelepes
L�kett�rfogat: 124,7 cm³
Furat x l�ket: 58 x 47,2 mm
Kompresszi�viszony: 11:1
Teljes�tm�ny: 13,6 LE 10 000 1/min-n�l
Nyomat�k: 10,6 Nm 8250 1/min-n�l
�zemanyag-ell�t�s: PGM-FI elektronikus �zemanyag-befecskendez�
V�lt�: hatfokozat�
Kuplung: olajf�rd�s, t�bbt�rcs�s, bovdenes m�k�dtet�s�
V�z: ac�lcs� h�dv�z
Els� fut�m�: 31 mm-es teleszk�pvilla, 109 mm-es rug��ttal
H�ts� fut�m�: k�zponti rug�stag, 120 mm-es rug��ttal
Kerekek: U keresztmetszet�, hatk�ll�s alum�nium felni
Gumik: 80/90-17M/C el�l, 100/80-17M/C h�tul
Els� f�k: 276 mm �tm�r�j� f�kt�rcsa k�tdugatty�s f�knyereggel
H�ts� f�k: 220 mm-es f�kt�rcsa egydugatty�s f�knyereggel h�tul
M�retek (H x Sz x M): 1920 x 675 x 1070 mm
Villasz�g/ut�nfut�s: 25 fok/88 mm
Fordul�k�r sugara: 2,5 m
Tengelyt�v: 1294 mm
�l�smagass�g: 776 mm
Szabad magass�g: 172 mm
Sz�raz t�meg: 118,9 kg
Felt�lt�tt t�meg: 127,3 kg
�zemanyagtank t�rfogata: 10 l
Sz�n: piros, k�k, fekete