Befecsis Suzuki krosszg�p

A befecskendez�t a Keihinnel k�z�sen fejlesztette a Suzuki, �s �rdekess�ge, hogy nincs sz�ks�g akkumul�torra a m�k�d�s�hez! Az egys�g s�lya rendk�v�l csek�ly, �s alkalmaz�s�val az egyhengeres, n�gy�tem�, v�zh�t�ses, DOHC vez�rl�s� blokk er�sebb lett az alacsony �s k�zepes fordulatsz�m tartom�nyokban. A Keihin befecskendez� egys�get speci�lisan motokrossz k�rnyezethez fejlesztett�k, azaz b�rja poros leveg�t �s kapcsol�d�sa a g�zkarhoz egy progressz�v �sszek�t� rendszerrel lett megoldva. 18 t�s m�gneses jelad� adja meg a f�tengely pontos hely�t �s forg�si sebess�g�t, valamint l�ket�t a k�zponti sz�m�t�g�pnek, amely k�pes kisz�molni az optim�lis befecskendez�si �s gy�jt�si id�t. A befecskendez�s modell kevesebbet is fogyaszt a karbur�toroshoz viszony�tva, �gy elegend� volt egy 6.2 literesre cs�kkentett alum�nium �zemanyagtank alkalmaz�sa.

Egy f�zis�, �lland� t�lt�st ad� gener�tor l�tja el a motor elektromos rendszer�t a sz�ks�ges energi�val. A melegind�t� a korm�ny jobb oldal�ra ker�lt �t, hogy k�zben a pil�ta a bal oldalon tudjon �gyeskedni a kuplunggal. A jelent�sen m�dos�tott blokk egy teljesen �j, 5 sebess�ges v�lt�m�vet �s hosszabb sebess�g fokozatokat is kapott. A henger �s a v�lt� olajk�r�t kett� v�lasztott�k, ez nagyon r�vid �s alacsony er�forr�st eredm�nyezett, �s nem engedi a v�lt� esetleges szennyez�d�seinek �tjut�s�t a hengerbe. A hengerfalon egy�bk�nt ott figyel a Suzuki saj�t v�d�r�tege, amelyet SCEM-nek neveznek. A Suzuki m�rn�kei a v�zat sem hagyt�k �rintetlen�l. Teljesen �j a dupla alum�nium h�dv�z formaterve, melynek v�gs� form�j�t a versenytapasztalatok alak�tott�k ki. Az eg�sz motor keskenyebb lett, t�bb helyet adva a pil�t�nak a g�p�szked�sre a krosszp�ly�n. A fut�m�n�l sem sp�roltak. El�l egy 47 mm bels�cs� �tm�r�j�, dupla terjeszked�si kamr�s Showa ford�tott teleszk�pvilla p�r tal�lhat�, h�tra szint�n egy k�l�n g�ztart�lyos Showa rug�stag ker�lt. Mindk�t darab minden ir�nyban, sz�les tartom�nyban �ll�that�.

A meg�ll�sr�l a versenysportb�l sz�rmaz� hull�mos f�kt�rcs�k gondoskodnak. Ezek s�rban, porban j�val hat�konyabbak, jobban tisztulnak, mint a hagyom�nyos t�rcs�k. A m�retek alapj�n igen kompaktra sikeredett az �j RM-Z 450. 955 mm az �l�smagass�g, 1480 mm a tengelyt�v, 2185 mm a teljes hossza, 830 mm sz�less�g mellett. A motor s�lya sz�razon (a jap�nokn�l ez nagyon sz�razat jelent, semmif�le folyad�kkal nincs felt�ltve ilyenkor a g�p) 101.5 kil�. A g�p a motokrosszban szok�sos el�l 90/100-21, h�tul 120/80-19 m�ret� abroncsokon gurul. A l�btart�kat megemelt�k, hogy kev�sb� akadjon fenn a s�rban. Az eg�sz m�anyag idomzatot felfriss�tett�k, ak�rcsak a gy�ri matric�z�st. Az �l�s tapad�s huzatot kapott. A gy�rilag aranysz�n� l�nc m�r csak hab a tort�n. Term�szetesen a Suzuki gy�ri s�rga sz�n�t hordozza ez a krosszmotor is. Az �j RM-Z 450 �sszel �rkezhet a szalonokba, �s nem sokkal ezut�n a versenyp�ly�kra egyar�nt.